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【访谈】4.5μm锂电铜箔稳定量产 鑫铂瑞海外开拓稳步推进2022年以来，锂电铜箔加工费的持续下行，导致产业链企业业绩承压，在这样的背景下，持续研发高附加值产品，优化产品结构，降本增效成为企业提升盈利水平的主要方式。

国内外动力电池需求旺盛，动力电池企业竞争“白热化”。全球新能源汽车市场需求持续高增，我们预计2022-2025年全球动力电池出货量CAGR达到30.4%，2025年国内动力电池出货量接近1TWh，市场销售规模突破7000亿元；铁锂电池装机量占比持续提升，我们预计市占率有望进一步提升；比亚迪/中创新航/亿纬锂能市占率稳步提升；宁德时代/亿纬锂能/国轩高科动力电池毛利率相对稳健；2022年中创新航/欣旺达动力电池销量增速超200%。

法国将于当地时间周二（5月30日）为一家电池制造超级工厂揭幕，这是该国在北部敦刻尔克地区建造的四座电池超级工厂中的第一座。这家电池工厂由Automotive Cells Company（ACC）所有，这是一家由Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资成立的公司。

“从车企角度讲，动力电池除了满足能量密度、安全、功率、寿命等方面的基础性能外，在未来的开发中更需要关注两点：一是低成本，二是快充。”近期，在第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会上，小鹏汽车电池技术高级总监仲亮作《新形势下的动力电池新材料新工艺的机遇与挑战》的主题演讲，从车企的角度，阐述了对动力电池材料、技术、工艺等方面的新需求。

摩洛哥投资与出口发展局6月1日表示，摩洛哥政府和国轩高科已经同意研究在摩洛哥建立一个电动汽车电池厂，产能为100GW，最终投资额达63亿美元（约合人民币447亿元）。目前，该机构未详细说明何时会对该工厂做出最终决定。

摆脱里程焦虑，是所有新能源车主的共同心声。这一次，宁德时代率先做到了——搭载麒麟电池的极氪001，首次将纯电新能源车的续航里程推到1000公里级别。6月1日，搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）在宁德时代总部完成交付。宁德时代董事长曾毓群和极氪智能科技CEO安聪慧出席交车仪式。

“我们希望在2025年-2027年完成3个标准电池工厂（规划年产能合计超120GWh）的建设，希望能够有‘中国速度’，与中国更有经验的合作伙伴携手，共同实现可持续性发展。”近期，在第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会上，PowerCo SE公司董事会成员、首席运营官Sebastian Wolf，在《大众电池公司PowerCo：标准的工厂和完整的团队，将是应对电池迭代的关键》的主题演讲中，介绍了大众电池公司，并分享了他们在动力电池领域的探索与规划。

近日，新生势力电池厂商正力新能接连获得上汽大通（重卡、轻卡、房车），量纲55.68GWh；上汽通用（PHEV），量纲9GWh多个重点动力电池项目独家定点。结合正在供货的上汽通用（HEV），量纲1.12GWh独家定点，正力新能与上汽集团的合作，全生命周期整车量纲超过150万台车，电芯量纲达65.8GWh，预计将于2024年起陆续实装车，具有合作周期长、应用场景多、产品种类丰富等特点。

“双碳”目标下，全球能源转型、电动化趋势加快。东南亚多国已将新能源汽车、储能产业作为能源转型乃至经济转型的重要突破口；同时，该地区锂电池上游核心资源丰富，多国陆续出台人力、补贴等方面支持政策，吸引全球锂电产业链头部企业与当地合作。

日前，第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会在深圳召开。天津力神电池股份有限公司党委副书记、总经理张强出席并以“新周期下的动力电池产业高质量融合发展之路”为题发表演讲。

2023年5月28日，华翔新能源汽车零部件产业园项目开工仪式在沈阳铁西区举行。华翔新能源汽车零部件产业园项目将由宁波华翔投资建设，是一个集研发、生产、销售于一体的现代化新能源汽车零部件产业园区，总投资约15亿元。园区规划总建筑面积约12万平方米，主要建设研发及检测中心、工业厂房、综合办公楼以及相关附属设施。

固态电池大突破，我国科学家开发首例温和条件下超快氢负离子导体，未来有望引领一系列能源技术革命。一、什么是氢负离子导体 氢负离子导体是在一定条件下具有优异氢负离子传导能力的材料。优质的氢负离子导体需同时具备优异的氢负离子传导能力以及极低的电子电导。我国此次研究的氢负离子导体实现了温和条件下（-40℃~80℃）的超快传导，目前该成果已发布在国际学术期刊《自然》上。而在此之前的研究中，氢负离子导体只能在300℃实现超快传导。