“交通网”与“能源网”高度融合 新型储能新路径提高新能源使用效率

2023世界储能大会11月10日在福建宁德闭幕。工业和信息化部的多项最新信息显示，我国储能产业生态已初步形成。其中，新型储能表现亮眼，装机规模持续增高。截至2023年9月底，我国已建成投运新型储能项目累计装机规模达2123万千瓦，位居全球前列。

同时，储能技术多元发展、不断迭代，锂离子电池、压缩空气储能等技术达到国际领先水平。据统计，2023年前三季度，我国储能电池累计出货量为157.2吉瓦时，占全球出货量的90%以上。

提高新能源效率 储能技术发挥重要作用

用户用掉多少电能，电力系统就要生产多少电能，整个电网系统随时处于一个动态的平衡状态。在构建以新能源为主的新型电力系统中，如何提高新能源使用效率，储能技术正在发挥越来越重要的作用。

当前储能方式主要分为两类，一类是物理储能，一类是化学储能。物理储能主要包括抽水蓄能、压缩空气储能和重力储能等。

在江苏常州的金坛盐穴压缩空气国家试验示范电站，这个电站可以把电能储存在废弃的地下盐穴里。它在夜间用电负荷低的时候，用电带动空气压缩机充电，过程好比给盐穴这个“气球”打气，将1个标准大气压的空气压缩为140个标准大气压的高压空气。白天需要时，一键启动释放压缩空气，产生巨大的动能带动发电机发电。

化学储能主要包括锂电池、铅酸电池、液流电池、钠离子电池等。在山东的华电莱城储能调峰项目，增配了液流电池储能系统。项目在用电低谷时给电池充电，将电能转化成电池的化学能储存起来。在用电高峰时再利用电池放电，相当于电网的一个大型“充电宝”，可以提高电网稳定性，保障电网安全。

储能作为一种能够存储和释放能量的技术，它就像一个巨大的“充电宝”，在解决电力供需矛盾、提高能源利用效率、降低环境污染等方面具有巨大的潜力。

车能融合生态发展 探索新型储能新路径

2023年前三季度，我国储能电池累计出货量为157.2吉瓦时，占全球出货量的90%以上。在构建以新能源为主的新型电力系统中，如何提高新能源使用效率，储能技术正在发挥越来越重要的作用。新能源汽车除了是交通工具，也具备储能作用，未来有望成为城市储能电站的一部分。江苏无锡就正在探索车与电网的双向互动。

在国内规模最大车网互动示范中心，新能源车车主体验新能源车反向充电。他将新能源车接入充放电桩后，点击手机小程序中的放电按钮，设备自动检查车辆放电能力后，30秒内可向电网反向充电，充电结束后获得相应的积分奖励可用于抵扣下次充电费用。

近年来，我国新能源汽车，尤其是电动汽车增速迅猛，目前已经超过1000万辆。国家能源局8月份公布的数据显示，我国充电设施总数量近700万台，位居全球第一。

以无锡地区为例，近两年无锡新能源汽车保有量爆发式增长，截止目前无锡地区共有19.3万。随着车网互动的有序推广，据测算，无锡市内新能源汽车可调节资源将达到35万千瓦，可满足2万多户居民一天的用电量。

未来，新能源充电站将有望成为一座小型储能电站，它能够帮助电网优化负荷曲线，实现削峰填谷，形成“交通网”与“能源网”高度融合。