移动储能充电机器人！充电站里加储能！这些新业态能否成为储能收益新增长点？

近日，索比储能网获悉，春节期间不少城市开始启用“智能移动充电机器人”，为充电站内排队等候充电的新能源汽车充电。

据了解，“智能移动充电机器人”是一款集储能和充电于一体的智能移动式储能充电桩，它具备60千瓦直流快充，30分钟就可以为普通的新能源汽车充电80%，在满电情况下可为4到5台新能源车充满电量，不仅用时短、效率高，而且体积小，占地也少，移动起来灵活便捷，从“车找桩”变成“电找车”，大大缓解了新能源车主们的充电焦虑。

一位国网湖北电力公司工作人员表示，根据往年充电情况，预计春节期间，高速服务区充电站的充电量将是平日里的2倍以上。为此，该公司在武汉、宜昌、恩施等在全省高速及城市热门站点投放32台移动应急充电舱，为新能源车主提供应急充电服务。

对于新能源车主来说，家里有个充电桩已经变成最基本（低）的诉求。可由于近几年新能源汽车市场的快速增长，充换电基础设施的建设速度明显落后了一大截。

索比储能网查阅公开数据发现，截至2022年年底，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，市场占有率达25.6%，保有量突破1310万辆，充电桩保有量为521万台，车桩比为2.5:1。

虽然数据看似不少，但充电不自由一直是消费者的心结。在生活中，“僵尸桩”“废桩”以及充电桩利用率低下等问题长期存在，车找不到桩或排不上队依然是“电车人”的生存现实。即使找到了公共充电桩，依然会遇到有车占桩、排队候桩、过时收费等问题。有些电车车主面对“里程焦虑”和“充电焦虑”，笑言纯电动汽车就是难伺候的“电动爹”。

作为一款产品，“移动储能充电机器人”从本质上看，仍属于汽车共享充电的范畴。正如上面所述，目前城区大规模布局充电设施尚存在一定难度，而移动储能充电机器人在扩容要求极低的基础上，可以满足从1到10，再到100台补能通道的灵活组合，且不受场地、基建规模的限制。

目前，“移动储能充电机器人”不论是整体出售还是租赁，现阶段的关键都在于跑通汽车移动储能快充这一补能形式。未来，随着移动储能充电走向成熟，设备机身、显示屏还可以投放广告、制作定制信息。

从更长远的角度分析，移动储能充电机器人既是储能站又是充电桩，可以对风、光等可持续能源进行有效利用，而在充电端则可以摆脱电网的束缚，实现削峰填谷并减少电网负荷，让用电更有保障。

正如一位业内人士所言，不管是从充电设施建设、资源利用率，还是给高阶自动驾驶做配套服务考虑，肯定离不开多种充电方式的相互配合。但是，单机移动充电机器人制造成本过高，能否成功盈利仍是大家最担心的问题。因此，如何有效利用市场机遇，获得更高、更安全可靠的收益空间，是投资者和运营商最为关注的焦点。

索比储能网注意到，对此，位于河南开封蔚来开元广场超充站也给出了一个新思路，这个充电站通过配置阳光电源工商业液冷储能系统PowerStack 200CS，进行能量存储与智能调度，实施峰谷套利策略，打造新型“收益宝”，单台设备每月就可创造超6000元的额外收益，还可减少变压器增容改造成本。

据测算，当地全年加权峰谷电价差0.68元/kWh，按照项目造价1.25元/Wh，每年350天正常工作，每日2次充放循环计算，项目全投资IRR达到17.2％，回收周期仅4.39年。投资1MWh储能电站，12年项目周期总净利润可达142万元。

可以预见的是，在层出不穷的储能新产品、新业态带动下，这些新生意也许会成为储能企业收益的一个新增长点。