如今的储能行业就像雨后的春笋，以顽强蓬勃的生命力，破土而出，不容小觑。当巨大的市场需求开启，技术的迭代与变革也会进一步加速。与动力电池产品过去几年更侧重于能量密度的提升所不同，储能电芯目前最为关注的性能焦点是“循环寿命”，这也是当下储能电芯比拼的关键指标。

储能电芯更长的循环寿命，就意味着更低的全生命周期度电成本。从储能电芯的发展历程也能看出，度电成本是储能系统核心的经济指标，降低度电成本是电芯和储能系统迭代的核心动力。

脚踏实地

储能电芯发展历程

从技术迭代来看，储能电芯的发展历程共分为三个阶段：分别是2000-2015年的萌芽期，2016-2019年的扩张期以及2020年至今的发展期。

早期储能行业市场规模小，国家尚未出台相关政策。2016年后，锂离子电池逐渐取代铅蓄电池开始被广泛应用。2017年，首个储能行业指导性政策——《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》出台，明确行业发展目标。2020年后，磷酸铁锂电池成为行业主流。

从容量演变来看。储能电芯也经历了三个主要阶段：跟随动力电池、动储共线、储能专用产线阶段。

2019年以前，储能电芯还只是动力电芯的分支，容量主要为100-150Ah，只在动力电芯的倍率上和寿命上做调整;

2019年-2026年，目前主流电芯容量为280Ah，随着直流舱的容量发展，已经衍生出300Ah+的储能专用电芯，但在生产上依旧大多动储共线;

2026年以后将由储能的场景需求导出的储能专用电芯，专线生产，放电倍率进一步降低，容量持续增加，寿命持续提升。

从系统集成来看，目前314Ah电芯刚好可以组成12P416S的单舱5.015MWh储能电池舱，超配量最少，相当于“拧干”了电池标称的水分，去除电池“公摊化”，打造出极致性价比，可以降低客户的初始投资成本。

向阳而生

容量提升安全不减

尽管目前314Ah电芯是适配5.015MWh电池舱的最优解，但是我们相信电池舱的容量不会止步于此，储能电池容量向上也会继续成为未来的趋势。

更大容量的储能电芯已经逐渐成为行业共识，储能电芯是越大越好吗?如何在容量提升的时候兼顾安全与性能?这也是天合储能不断探索的命题。

储能电芯容量也并非越大越好。理论上电芯的研发水平与制造工艺将会决定一颗完美电芯的“上限”，只有在满足安全性的前提下兼顾电芯容量与其综合成本才能找到电芯的最优解，在系统设计上，也要不断探索新价值实现路径。

一方面要突破理论上限，天合储能从电池舱出发致力于高度满足客户需求，从“芯”理论到新实践，思考与其最优匹配的电芯及系统解决方案，不断向电池舱容量理论上限靠近，不断追求极致设计。

另一方面，要突破思想上限，多维度多方面不断改变现有的固话模型，探索无pack与无空调的技术可行性。

天合光能2015年开始布局储能业务，目前已实现全栈自研，在储能电芯上破解了电池寿命衰减的975密码，即电芯循环衰减中的97.5%为不可逆损失，而这些损失当中又有97.5%来自活性锂损失，以“三减一补一智造“的创新技术自研天合芯，实现12000次循环寿命的突破，具备储能市场核心竞争优势。

面向未来，天合创新与探索的脚步从未停下，无论是更大容量的电池舱还是更大更安全的储能电芯，天合都将以最优的技术储备为储能市场交上满意的答卷。