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2月26日，长城汽车旗下的坦克700 Hi4-T正式上市。值得注意的是，坦克700 Hi4-T上市仅仅24个小时，就凭借42.8万元的起售价，迅速斩获了超6000份订单，成为国内豪华越野的新明星。

以史为鉴，动力电池厂的2024，可能伴随着电池厂的倒闭、人员的裁员和被动毕业;

2月27日晚20:00，极氪汽车的豪华猎装轿跑极氪001全新版本将正式发布。 27日，记者从极氪汽车方面获悉，全新极氪001将有两个电池版本，分别搭载宁德时代的麒麟电池和宁德时代的神行超充电池。

近日，中国台湾辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产，而且固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。

按照中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，去年中国动力电池装车量387.7GWh，同比增长31.6%。其中三元电池126.2GWh，磷酸铁锂电池261.0GWh，同比分别增长14.3%、42.1%，占比分别为32.6%、67.3%(同比提升2.9个百分点)。

随着新能源车市场份额不断攀升，动力电池回收问题逐渐成为市场关注的热点。国务院办公厅日前印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》(以下简称《意见》)，提出以提高资源利用率为目标，加快构建覆盖全面、运转高效、规范有序的废弃物循环利用体系。其中，在加强废旧动力电池循环利用方面，加强新能源车动力电池溯源管理。新政出台将对汽车消费市场产生哪些影响?记者进行了调查采访。

2月23日，有汽车博主爆料宁德时代最近在人员优化。该博主表示，电池行业最近是怎么了?宁德时代最近在传有人员优化的新闻，蜂巢和中航现在都有了，行业前几个都如此，后面那些更不用说了。寒冬一下子就突如其来?

经历一轮又一轮的扩产潮后，动力电池行业已呈现出产能过剩、成本和毛利率压力突出的现象，其本质是具有突破性的技术迭代仍在酝酿，产品同质化日趋严重。

2月24日，宁德时代官方表示，根据韩国电池和能源研究公司SNE Research发布数据显示，宁德时代动力电池市占率连续七年全球第一，同时也是全球唯一市占率超30%的品牌。

在过去几年时间里，我们总是会看到一些新能源汽车电池损坏导致大额维修费用，也看到了一些新能源汽车因为自燃被焚毁，这些偶然出现的事故或者情况，在很大程度上会左右一些消费者的购买决策。原因很简单，在信息越来越对称，且传播速度越来越迅速的当下，很多偶尔事故或者状况，的确有可能发酵成舆论事件，最终让很多小伙伴因为看到一些新能源汽车有关电池的相关负面信息，放弃购买某些整体产品实力比较强势的车型。

2月19日，《韩国经济日报》报道称，动力电池制造商SK On计划筹集至多2万亿韩元(约合107亿元人民币)的资金，以加强电池产能投资。SK On近期向全球多家投资银行发出征询意见，以决定此次融资的承销商。

LG新能源超越宁德时代成为非中国市场最大的电动汽车电池供应商 根据韩国研究和咨询公司SNE Research的数据，2023年全球非中国市场的电动汽车电池安装量将增长43.2%，达到319.4吉瓦时。