动力电池-电动汽车-索比储能网

2022年，中国新能源汽车销量688.7万辆，连续8年位居全球第一，下游需求旺盛带动动力电池快速增长：2022年国内动力电池装机量达294.6GWh，同比增长90.7%。新能源汽车和动力电池产蓬勃发展的背后，动力电池的安全运输也成为企业和行业部门共同面临的挑战。

“电池产业后半程，我们需要如何引领市场需求?如何‘从有到好’?”正在“中国动力电池之都”四川宜宾举行的2023世界动力电池大会上，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群说，动力电池已经迈入从“有没有”到“好不好”的新阶段。

全球化背景下，国内厂商积极加强全球化战略布局，推进与海外上下游公司的深度战略合作，6月8日，国内锂电巨头亿纬锂能连发两份公告披露了圆柱电池海外项目的新进展。

亿纬锂能6月8日公告，同意公司全资孙公司EVE Power Hungary Kft.以自有及自筹资金投资建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元人民币。而早在5月9日，亿纬锂能就曾发布公告表示，孙公司已与卖方签署购地协议，购买卖方位于匈牙利德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。项目建成后而将成为亿纬锂能在欧洲建设的第一座电池工厂。

“有了安德烈·海姆教授的助力，将加快我们在石墨烯电池领域升级迭代的步伐。我们的终极目标是想让电动车（用）石墨烯电池与车同寿，还想把它拓展到对铅碳储能的替代上，未来将有可能把石墨烯电池大规模地应用到储能系统中。”

美国当地时间6月7日，远景动力位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂举行开工仪式。该工厂规划年产能达到30GWh，将由100%清洁能源驱动，于2026年投产。

6月9日，在2023年世界动力电池大会上，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩关于促进动力电池绿色低碳发展提出了三点建议。第一，推动动力电池规格尺寸的标准化。2018年，国家标准化委员会颁布了国标，就是电动汽车用动力蓄电池的产品规格、尺寸的国家标准。在这个标准当中，动力电池一共有145种规格，包括圆形电池有6种、方形电池有125种、软包电池有14种。

近年，动力电池回收的发展异军突起，各大锂电企业纷纷斥资布局。同时，在“双碳”目标的指导下，我国对电池回收政策出台密度显著提升。工信部加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设。

6月7日，欣旺达发布投资者活动表，在谈及公司储能业务的发展情况时，欣旺达表示，公司深耕锂电行业二十余年，2015年公司就已成立储能系统业务事业部并作为公司主营业务之一，储能一直都是公司重点发展的方向之一。

早在2015年，国内多地推进内河航运船舶“新能源化”，纯电动船舶时代开启。近年来，锂电池在新能能源车、储能、小动力等领域的应用持续扩容，随着电动船舶的产量快速增长，锂电池巨头也正重点布局这一细分领域。

6月5日，中核钛白发布公告宣布，公司与肇庆合林立业科技有限公司（以下简称“合林立业”）及其全体股东签署增资协议，分阶段对合林立业进行增资4.5亿元。本次交易完成后，公司持有合林立业75.385%的股权，合林立业成为公司的控股子公司，纳入公司的合并报表范围。

美国中部时间4月20日8时33分，SpaceX“星舰”系统满载着超过4500公吨推进剂从得克萨斯州起飞，执行首次轨道级测试飞行任务，但遗憾的是，升空不久后爆炸。2002年，马斯克成立了SpaceX，向着火星梦迈进。二十年后的2023年，宁德时代发布航空级“凝聚态电池”，至此，“宁王”已完成海陆空的全方位布局。