索比光伏网
我要投稿
从曾毓群提交的政协提案看宁德时代未来布局
曾毓群作为国内动力电池龙头企业的掌门人，且又是全国政协委员，对新能源产业进言献策，已属常态。
今年两会，曾毓群再次提交了两份政协提案，分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设 引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》。
其实，宁德时代在电化学储能领域和工程机械与重卡等公共服务领域，早有布局。不难发现，曾毓群今年提交的两份政协提案，除了对行业进言献策，与宁德时代的战略发展，也息息相关。
01
事实上，从2018年以来，宁德时代就将储能置于战略规划中的重要位置，并且加大了储能的研发力度，加强了与上下游公司的合资合作。
2018年6月，宁德时代与福建省投资集团、福建省电力勘测设计院等企业在福建省晋江市共同投资建设了计划总投资24亿元的大型锂电池储能项目。
2018年10月，宁德时代独家供应电池的鲁能海西州多能互补集成优化示范工程储能电站正式开工建设，装机容量为50MW/100MWh。于同年12月完成了全站设备调试工作，于2019年1月正式投运。
2019年1月，宁德时代与星云股份、石正平、福建合志谊岑签订合资经营合同，成立了福建时代星云科技有限公司，各方结合已有的技术储备和管理经验，围绕储能产业链，重点对大数据软件服务、储能用BMS、系统集成等进行研发和生产。
2019年3月，宁德时代与Powin Energy签订电芯供货合同，Powin Energy将从宁德时代处购买1.85GWh电芯，主要是磷酸铁锂电池的电芯，这些电芯将集成到PowinEnergy的最新型号的电池储能系统Stack225中。
2019年4月，宁德时代和科士达共同出资2亿元成立储能业务公司，以开发、生产及销售诸能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品。其中，宁德时代持股51%，科士达持股49%。
2020年2月，宁德时代计划募资200亿元，其中30亿元用于“电化学储能前沿技术储备研发项目”。4月，宁德时代又与易事特合资成立新公司，发力储能业务。此外，还先后与国家电网旗下国网综能合资成立了新疆国网时代和福建国网时代两家公司，主营储能业务。
纵观宁德时代的储能朋友圈，友商队伍已经越来越大，包括美国Powin Energy、日本Next Energy and Resources、国网综合能源、星云电子、科士达、易事特等。
结合曾毓群在两会上的建议，强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，引领全球能源转型，塑造中国制造新名片。
诚然，曾毓群对于电化学储能新型基础设施建设的提出，主要是基于“新基建”以数字化、智能化为发力点，因为储能是这些变革的能量基础。例如，以锂电池为主导的电化学储能场地条件限制小、选址布局灵活，近年来在安全性、能量转换效率、经济性等方面均取得了重大突破，完美适配5G基站建设备电、可再生能源发电消纳和新能源汽车充电对提升线路输配容量的要求。
此外，大力发展电化学储能，可以提高多元能源系统的灵活性和可调性，提高能源交易的自由度，建设中国特色全球领先的能源互联网；可以提高能源利用效率，长远看可以有效降低用户电价。
02
在加快工程机械和重卡电动化，打赢蓝天保卫战方面，曾毓群的提案则更是顺势而为。十九大明确提出打赢蓝天保卫战，协调推进运输结构调整，而工程机械和重卡电动化正是打赢蓝天保卫战的重要举措。
截至2019年底，我国工程机械和重卡保有量近1500万台，这两类车辆油耗大，污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。此外，对新基建而言，工程机械和重卡都是不可或缺的生产资料。
在新基建需求拉动下，我国工程机械行业迎来高速增长，截至2018年，我国工程机械主要产品保有量近800万台，工程机械后市场产业强劲发展。2018年，销售总量为45.06万台，2019年达到43多万台，保守估计，未来几年将保持每年超40万台的增长量。
诚然，快速推广工程机械和重卡的电动化，对于打赢蓝天保卫战，保障国家能源安全，有力对冲经济下行压力，打造世界级的装备产业高地具有重要意义。
工程机械设备带电量大概在100-300KWh之间，即使以最低100KWh电量计算，每年新增40万台产品将带来超过40GWh的锂电池需求量。在全球电动化的浪潮下，预计2025工程机械电动化率将达到12%，对应的动力电池整体供需缺口仍然较大。
2020年5月，宁德时代与三一集团在福建签署战略合作协议，双方将深化伙伴关系，在新能源工程机械领域展开紧密合作，推动工程机械行业电动化发展。目前，宁德时代已经正式成立了专用车和工程机械事业部，该部门将全面聚焦于新能源专用车和工程机械领域。
此外，近日国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船“深海01”轮在广州顺利下水，这是我国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船。此船将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行。
而“深海01”搭载的锂离子动力电池系统正是由宁德时代提供，“深海01”下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。
曾毓群表示，在技术上，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、里程等担心。以5吨装载机为例，电动化后每年可节省能源费用20万元。
我国工程机械和重卡电动化产业链上有一定优势，但企业初期发展信心不足。因此，曾毓群建议，要开展示范工程加速推广应用，建立相关标准法规引导技术发展，巩固我国核心零部件的领先地位，制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展，抢占国际竞争制高点。
文章来源：电池联盟
