回首2021年，在全球汽车市场整体产销下行的大背景下，中国汽车产销逆势上扬，产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。其中，高歌猛进的新能源汽车市场更是成为了“车市寒冬”的一抹亮色，全年销售量超出预期达到352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，连续7年位居全球第一。

另外，伴随着新能源汽车的强势增长，我国动力电池装机量也开始不断攀升。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比累计增长142.8%。

此外，1月12日，工信部发布数据显示，2021年我国实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍多，超过了历史累计出口总和。同时，产业发展配套环境也进一步优化，截止2021年底，我国已累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。

当然，对于新能源产业链而言，在亮眼的数据背后，这一年同样还面临着疫情反复、芯片荒、电池荒、原材料上涨等阻力拖累着行业发展，导致新能源车市下行压力较大。

2022年，全球汽车电动化的趋势将更加明显，造车新势力的不断加入，传统车企的强势转型，市场竞争将会更加激烈；同时，新能源汽车补贴退坡、电池荒芯片荒尚未解决、电池原材料价格不断上调等种种问题依然将持续困扰整个行业。在这样的背景下，电池新能源产业链将发生哪些变化？相关企业如何保证供应链安全？腰尾部企业该如何保障自身安全获取更多市场份额？如何提前预判行情走势布局相关产业？

近年来，中国电池产业研究院基于国内外电池新能源产业链第一手综合数据和严谨的间接研究数据，联合EVTank和伊维经济研究院共同推出了一系列行业深度白皮书，赢得了业内外的高度关注和认可，并频繁被大量国内外媒体报道、券商研报、演讲报告、上市公司年度报告、项目可行性分析报告等引用。

目前，2022年电池新能源产业链年度白皮书正在紧张编制中。新一年的白皮书，也将细分新能源汽车、锂离子电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、电动工具、电动两轮车、燃料电池、无人机、储能、便携式储能、家庭储能、电池回收与梯次利用、低速电动车、铝塑膜、铜箔、固态电池、智能网联汽车、氢能产业、扫地机器人、电子烟、吸尘器、TWS无线耳机、电动滑板车、新能源汽车高压线束、锂电设备等众多产业，助力业内外企业洞察行业发展方向，保障存量市场份额，深度挖掘细分增量市场需求，精准高效投资，提升抗风险能力！