2023年5月9日，吉利控股与长安汽车宣布签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上。

具体来看，在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。

在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。

此外，双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

对此，吉利控股集团董事长李书福称，“吉利与长安紧密合作，加大投入，优势互补，能为用户创造更好的出行体验，为产业提供更多的创新探索。我们将携手做强核心竞争力，助力中国汽车早日进入全球汽车价值链中高端。”

长安汽车董事长朱华荣则表示，“此次战略合作，是一次强强联合的典范。以此为新起点，未来双方更将发挥各自优势，共享资源，为全球用户带来更加美好的服务和体验。”

作为极具代表性的龙头车企，2022年，长安汽车自主品牌销量为187.46万辆，吉利汽车销量为143.29万辆。在自主品牌乘用车中，吉利汽车和长安汽车去年的销量规模分列二、三位。

值得注意的是，在燃油车时代，长安和吉利的竞争可谓是“针尖对麦芒”，二者长期为了自主品牌乘用车榜首的位置厮杀，两者产品定位及目标受众群较为相似，是直接竞争对手。

今年2月底，长安与吉利又因银河之光原型车是否涉嫌抄袭公开互掐。长安向吉利发律师函，要求停止侵权行为，而吉利选择正面硬刚，称长安的指责毫无根据，并否认抄袭。短短3个月，双方便握手言和，达成战略合作。

这背后是两家车企面临着相似的困境，电动化方面比亚迪的市场领先优势明显，智能化也面临着来自诸多新势力企业带来的挑战。事实上，在此之前，一汽、东风、长安、上汽等国有汽车之间的合作已有先例，此番吉利与长安两者的“强强联合”将会有什么样的结果，令人拭目以待。