5MWh+储能系统竞逐

自2010年国内首个MW级储能电站宝清站启动以来，十余年间，储能电站的容量由中小型电站，示范类型的MW级电站，逐步转向百MW级甚至GW级大型储能电站发展。

储能电站规模的不断扩大，得益于电芯容量和储能系统带电量的提升，这背后也折射出中国储能产业的不断创新发展之路。

储能电芯容量从100Ah发展到目前主流的280Ah，并继续朝300+Ah，甚至560Ah方向发展，能量密度和循环寿命不断提升；储能系统带电量从40尺不到2.5MWh的风冷系统，发展到目前主流的20尺3.72MWh产品，并继续向20尺5MWh+液冷系统，乃至浸没式储能系统发展，能量密度提升200%。

截止目前，阳光电源、远景能源、海辰储能、中车株洲所、宁德时代、瑞浦兰钧、欣旺达、中创新航、航天锂电、双一力、科华数能、 明美新能源、正泰电源等企业已先后发布了20尺5MWh+液冷储能系统产品，5MWh+储能系统时代未来已来。

300+Ah电芯步入量产节点

据高工储能不完全统计，市面上已有等宁德时代、海辰储能、天合储能、瑞浦兰钧、兰钧新能源、鹏辉能源、蜂巢能源、远东电池、中创新航、国轩高科、赣锋锂电、楚能新能源、昆宇电源、亿纬锂能、雄韬股份、欣旺达、双登集团、远景动力、海基新能源、南都电源、春兰电池等近20家电芯厂、超25款300Ah及以上容量电池问世。

迈入第三季度，布局300+Ah电芯的企业也陆续迎来了量产。中创新航在业内首先宣布已量产交付314Ah储能电芯。兰钧新能源也在9月4日官宣314Ah电芯首批量产下线。瑞浦兰钧则是首个宣布量产320Ah及以上容量产品的企业，并基于问顶320Ah电池拿下POWIN 8.4GWh印度尼西亚电池采购项目协议、SUNPIN SOLAR 10GWh框架采购协议两项大单。

值得一提的是，在5月24日，320Ah问顶电池发布当天，瑞浦兰钧还与包括中车株洲所、Powin、Energy Vault、科华数能、采日能源、双一力、青禾新能源在内的7家公司签署了问顶电池储能系列供应合作协议。

随后，中车株洲所便在8月30日发布了5.X液冷储能系统产品。由此来看，储能行业5MWh+储能系统产品或许还会迎来一波发布热潮。

基于300+Ah大电芯的逐步量产，储能系统带电量也走向了5MWh+时代。

5MWh+储能系统产品密集发布

今年以来，宁德时代、中车株洲所、海辰储能、瑞浦兰钧、欣旺达纷纷发布了20尺5MWh+液冷储能系统新品。

9月18日，欣旺达正式发布标准20尺5MWh液冷储能系统新品，将于2023年四季度批量出货。据介绍，欣旺达5MWh储能采用314Ah电芯，保持12000次循环寿命和20年电池寿命。

9月12，海辰储能在北美RE+展期间宣布推出一款全新的5MWh容器产品，其采用标准的20英尺容器结构。该产品配备48个海辰新一代314 Ah LFP电池模块，每个模块容量为104.5 kWh，设计用于满足大型公用事业级规模系统的需求。

8月30日，瑞浦兰钧新一代储能产品5.11MWh液冷储能系统全新发布，产品功能从系统集成、合规、系统安全等实现了全方位升级，进一步丰富瑞浦兰钧的储能系列产品线。

中车株洲所也在8月30日发布了全新一代5.X液冷储能系统产品。这款5.X储能电池舱CESS-L5016，将高寿命电池、电池管理系统、热管理系统、主动安全管理系统、智能配电系统集成于20尺标准集装箱，采用一体化集成设计，单舱5MWh+大容量。

据宁德时代官微消息，8月23日，宁德时代5MWh EnerD系列液冷储能预制舱系统率先成功实现了全球首套量产交付。据悉，EnerD系列产品采用314Ah电芯，配备宁德时代CTP液冷3.0高效成组技术，实现20尺单舱电量从3.354MWh提升到了5.0MWh。

5月25日，双一力储能发布了新一代液冷一体化集装箱式产品——单机5MWh液冷储能系统，是基于314Ah电芯的集成产品。

截止目前，已有10余家企业宣布推出了20尺5MWh+液冷储能系统集成产品。其中，阳光电源、海辰储能、欣旺达、宁德时代、双一力、中创新航均采用314Ah电芯，远景采用315Ah电芯，科华数能、瑞浦兰钧为320Ah电芯，航天锂电采用了360Ah 38121大圆柱电芯。

5MWh+储能系统比拼的是集成能力

储能电站成本主要包括场地成本、设备成本、人员成本、装修成本、运营成本等。

从欣旺达、中车株洲所、宁德时代、双一力等宣布的消息来看，5MWh+储能系统能够显著减少储能电站建设的土地成本，且施工工程量减少、调试运维成本下降，能量密度和性能方面也得到显著提升。

欣旺达表示，20尺5MWh储能系统与主流的20尺3.72MWh的储能系统相比，系统能量提升35%。以常规项目容量100MW计算初始投资成本，大容量标准20尺5MWh液冷储能系统比主流3.72MWh产品占地面积节省43%，成本节省26%。

中车株洲所也提到，5MWh+大容量储能电池舱，相比上一代3.3546MWh储能舱，占地面积减少30%以上。

相比于上一代产品（3.354MWh），宁德时代5MWh EnerD系列储能预制舱的占地面积节约20%以上，施工工程量减少15%，调试运维成本下降10%，并且在能量密度和性能方面也得到显著提升。

双一力发布的单机5MWh液冷储能系产品，单位面积能量密度为275.5kWh/m²，相对于传统的229.3kWh/m²，单位能量密度提高20%。

对此，新风光储能产品总监石广保表示“大容量是减少投资的一个趋势，也是储能一个发展方向。”他还指出，相比主流的20尺3~4MWh储能系统，5MWh+储能系统能量密度更大，减少了占地面积；由于采用大电芯，BMS数量相对减少，但是所需均衡电流却相对变大；EMS没有本质影响，仅仅是监控电芯数据减少。

电芯方面，5MWh+储能系统中314Ah、315Ah、320Ah、360Ah电芯均有应用。高工储能了解到，320Ah与314Ah电芯之间工艺、尺寸没有大变化，差别并不大。楚能新能源执行副总裁卜相楠此前也提出，314Ah与320Ah并无本质区别，两款电池的实际容量都达到了330Ah左右。另据国内知名电池企业相关人士透露，基本上能够生产320Ah电芯的企业，都可以生产314Ah电芯。

系统方面，据双一力储能副总经理张磊介绍，要在单个20尺集装箱内安装5MWh的电池，并满足最优的安装、运维和全生命周期的使用要求，还是有很多挑战：

1.我们希望设计一款产品可以同时满足背靠背和端对端的设计以最大程度地减少占地面积，提高土地利用率，这就要求集装箱至少有两个面（侧面和端面）不能有间距要求。

2.由此引申出长模组大Pack的设计，更大的Pack对Pack的结构强度、散热均温、安全设计等均提出了更大的挑战。

3.高度集成不能减少客户操作和运维的便利性，如何在满足散热的同时不减少客户的接线和操作维护空间也给产品设计提出了很大的挑战。

4.更高的能量密度给消防设计提出了更高的要求，包括水消防、气体消防、早期预警检测和排气设计等都不能因能量密度的提高而削减安全设计。

5.5MWh产品的重量将超过上一代产品，这就给物流运输，特别是海外的运输提出了更高的要求，如何在满足结构强度的前提下尽量减少产品重量也是产品设计的挑战之一。

张磊表示，双一力的产品开发团队拥有多学科的工程师团队，也具有多年的系统集成开发经验，产品经过全球市场检验，将为客户提供一款安全可靠、易用且好用的高能量密度产品。

总的来看，随着300Ah+大容量电芯迈入量产阶段，5MWh+储能系统产品的比拼也拉开了序幕。