为进一步深化美洲市场，比亚迪新年之际透露了这一重大决定。

据日经新闻、electrek等多个媒体报道称，比亚迪墨西哥公司邹舟表示，比亚迪正在考虑在墨西哥建立新工厂。在此之前的2023年9月，比亚迪的执行副总裁兼美洲地区总裁李柯也透露过，如果需求达标即可考虑在该国建厂。

工厂落地墨西哥有助于比亚迪降低对美出口成本，随着比亚迪众多车型在北美上市，节省成本也成为了公司需要解决的问题，根据美国加拿大墨西哥三国指定的贸易协定规定，至少 75% 的汽车零部件必须在这三个地区其中之一制造，才能享受潜在关税优惠。所以，比亚迪如想深耕北美市场，人力资源丰富的墨西哥无疑是最佳选择。

值得一提的是，在储能领域，比亚迪在墨西哥早有布局，2019年比亚迪联手能源基金组织Pireos Capital签署了100MWh电池储能系统合作方案，并正式启动这一墨西哥工商业领域规模最大的“光伏+储能”新能源项目群。

随着中国新能源产业的扩张，在国外寻找合适销售以及生产据点成为了国内企业的头等大事，随着电动汽车及动力电池产业的全球供应链进一步完善，墨西哥也成为了新能源汽车和储能的新制造基地，国内外众多企业纷纷在此进行深耕。

比亚迪2023：电车与储能的两线作战

2023新能源市场可谓是杀声震天，电动汽车方面各家车企争相拿出自己的绝活儿来抢占市场份额，储能方面则是各企业从百花齐放的小组赛进入淘汰赛。

比亚迪在汽车上和特斯拉蔚小理掰手腕，在储能上同样与宁德时代等巨头擂台比武。

拥有完整的产业链，就是比亚迪敢于两线作战的最根本底气。

比亚迪储能项目立足于海外，在大储和户储市场默默深耕了十余年后，2023年开始公司将该业务拉回国内，恰好回归之时就是储能市场竞争最为激烈的年份。

不过海外多年的经验外加中国企业的勤奋传统，让比亚迪在国内储能圈成为了首屈一指的“卷王”。用性价比高的价格频频中标项目，短短一年内进入国内储能系统集成商出货量排名前端。

不过这与王传福本人的眼光有直接关系，早期王传福提出了比亚迪三大绿色梦想，即太阳能电站梦想、储能电站梦想和电动汽车梦想。将梦想现实实施后，比亚迪充分享受到了储能领域从开始到火热的几乎全部红利。

早期的深耕也让比亚迪成为了国内储能领域的黄埔军校，不少储能头部企业的创始人均来自比亚迪早期的储能团队，光储充领域比亚迪拥有别人无法企及的供应链和研发优势，可以让其在内卷时期通过价格战抢占市场并最大程度保证利润。

电动汽车市场不比多说，比亚迪在去年Q4销量超过特斯拉，全年销量也在和特斯拉逐渐缩小距离。

墨西哥储能战场前景几何

受到政策、人口、资源等多重因素的影响，新能源产业从中日韩起步，在世界各地攻城略地，欧洲的匈牙利，东南亚的泰国、马来西亚、印尼，美洲的智利和墨西哥等均是中国企业向往的乐土。

税收政策方面，墨国政府会根据企业评估给予3-6年的投资免税政策，细分到州政府，会再次酌情给予最高10年的免税优惠。

并且该国区位优势明显，是连接北美南美的重要通道，矿产资源方面，电动汽车用到的铜、锰、锂、稀土、石墨等材料都可实现就地取材。墨西哥与美国之间的贸易协定也可成为中企“曲线”进入美国市场的重要方式。

所以在汽车领域，中日韩已经在此地先后安营扎寨，摩拳擦掌准备为接下来十年的市场竞争做出铺垫。储能领域，中国也协助墨西哥建立了不少储能项目，比如艾图佩纳斯科港一期120兆瓦光伏项目、佩尼亚斯科港光伏电站配套储能工程等。

从目前市场情况来看，储能产业的竞争已经进入深水区，目前储能最为关键的部位电芯如今已经没有太多的技术和资源壁垒，头部效应愈发明显，品牌影响力较大，导致中游企业向上比较困难，但电芯企业向下比较容易。

制造环节，目前储能的系统集成多以快速交付为主，谁能在保证精益制造的前提下降低成本谁就是赢家，OEM化趋势明显，但是电力设备集成企业相比于系统集成型的储能企业来讲更有竞争力，所以未来两者之间的竞争也会日益明显。

其次储能的销售市场存在着显著差异，由于地域以及储能种类的不同，大多数企业能力仅限于工商业储能领域，在大储领域以及其他小众储能领域则没有相应的技术以及市场积累，外加出海之路日渐拥挤，给各家带来的压力也可想而知。

不过储能作为未来的大势，机会要多于挑战，尽管目前行业处于调整期，但细分领域的某些部分市场仍旧有待开发，选择多种不同的道路，加强研发实力将会是2024年主旋律。