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10月28日，格林美披露三季报。 报告显示，今年前三季度，公司实现营收202.28亿元，归母净利润5.48亿元；经营性现金流净流入5.37亿元，同比大增147.74%。 格林美表示，公司“新能源材料制造+城市矿山开采”双轨驱动 业务体系稳步发展，为2024年业绩高增长通道铸底。

近日，全球第四大汽车集团Stellantis和法国核工业集团Orano签署谅解备忘录。 双方约定将共同成立一家合资企业，以回收欧洲和北美的报废电动汽车电池和废料，以增加电气化转型所需的原材料供应。该项目将利用Stellantis的现有设施，计划2026年实现投产。

据外媒报道，意大利撒丁岛政府发布的一份文件显示，嘉能可提交的文件不足以评估其电池回收项目对当地环境的影响。 今年5月，嘉能可宣布正在Li-Cycle开展一项联合研究，计划在波尔托韦斯梅建立欧洲最大的电池回收厂，这座回收工厂的年处理能力约为36GWh。

据媒体报道，为进一步降低锂电产业对原材料的依赖，近期欧洲电池回收行业正在要求相关部门禁止出口废旧电池中回收的金属，并一度要求欧盟委员会将电池回收的黑粉归类为危险废物。 这并不是欧洲首次计划对电池回收领域做出限制

　近年来，我国新能源汽车市场经历了爆发式增长，一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。电池中含有多种重金属，处理不当将产生环境危害。在新能源汽车产业蓬勃发展的同时，退役电池该何去何从?一起来看记者的调研。 　　梯次利用 　　让新能源退役电池焕发新生命

8月3日，振华新材发布公告，公司拟开展废旧锂离子电池及材料的回收处理及综合使用业务，拟以自有资金设立新公司从事前述业务，该新公司将由公司控股。本次开展新业务是从公司发展实际需求出发，有利于优化公司业务布局，并进一步提升公司综合竞争力，对公司的高质量发展有积极促进作用。回收公司设立后将被纳入公司合并报表范围内，公司合并报表范围将发生变更。

作为锂电后周期行业，动力电池回收需求有望受产业链景气传导而逐年走高。许多企业已乘着电池回收的风口，在动力电池回收行业布局，加码扩产。

动力电池回收赛道热度持续升温，技术逐渐成熟，规模效应开始显现。随着动力电池进入报废小高峰，电池回收行业即将进入爆发期，预计市场规模将达千亿。

据外媒报道，美国电池回收企业Redwood Materials（下称“Redwood”）正在进行融资谈判，该公司希望筹集7亿美元的资金，以在内华达州建立首座大型工厂。这笔交易之后，Redwood的估值将达到50亿美元（当前约合人民币359.1亿元）。

SNE Research于7月18日发表《电池再利用及相关市场展望》报告称，全球电动汽车（BEV/PHEV）报废量年均增长率为33%，废弃电动汽车到2030年将接近411万辆，到2040年将接近4222万辆，届时，废弃电动汽车电池容量将超3000GWh，相关回收再利用市场规模将达到2089亿美元。

在市场全球化的背景下，国内锂电材料产业链企业纷纷出海，加速海外布局。近日，华友钴业韩国合资电池回收工厂传来新进展。7月7日，华友钴业与浦项韩国合资公司POSCO HY Clean Metal（浦项华友循环再生韩国公司）在韩国全罗南道光阳市栗村产业园顺利竣工，标志着华友钴业正式进军韩国再生市场。

7月6日上午，鑫辉源又一新项目安徽鑫辉源循环技术有限公司年处理15GWh动力电池梯次利用及再生项目奠基仪式在安徽省安庆市潜山市举行。年处理15GWh动力电池梯次利用及再生项目总投资10.5亿元，用地100亩，计划分两期实施，一期投资5.5亿元，建设厂房、研发楼及附属设施，建设4条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线，计划2024年4月投产；二期投资5亿元，新增建设2条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线，计划2024年底投产。