储能网讯：在新能源产业链里，储能应该算是最重要的分支，因为它连接了发电端（光伏、风电等）与用电端（新能源汽车等）。它之所以这么重要，主要是因为在新能源时代，电力的供给与需求是错配的，这与传统的煤电形成鲜明对比。在传统煤电时代，市场需要多少电就发多少电，在夏天用电高峰时多开几个机组，在用电低谷时少开几个机组，发电与用电之间并无矛盾。

在新能源时代，光伏与风电的发电是不稳定的。光伏在白天尤其是正午发电量最多，晚上没有太阳光就歇菜了，而工业用电并不会因为天黑而减少，新能源车充电反而因为天黑而需求量大增。风电的规律比光伏更不好把握，光伏有比较规律的日夜更替，但风时大时小，这个完全看天意了，导致发电时多时少。这样就导致发电与用电的矛盾出现了，随着光伏与风电的跨越式发展，发电与用电的矛盾也越来越大，解决这个矛盾的唯一途径是储能。

1、储能这个行业也十分讨巧，它在新能源产业链里，虽然是一个非常重要的分支，但相关上市公司与新能车、光伏、风电的边界又十分模糊。这种模糊主要是储能的特性决定的，储能主要包括电池与逆变器，而电池是新能源车的核心，逆变器又是光伏与风电的核心。从这个角度来看，储能的大力发展，其实是为电池与光伏的发展提供了“二次动力”。这就导致，我们在挑选储能股票时，发现的都是老面孔。这些老面孔们虽然在过去的两年里涨幅已高，但如果在2022年出现挤泡沫的大跌走势，那就是很好的低买机会，因为储能还没发力。

在储能系统里，电池与逆变器的成本最高，电池成本的占比达到60%，逆变器的成本占比达到20%，这是储能系统里景气度最高的两个方向。目前新能源汽车与储能电池的主打依然是锂电池，锂电池最大的优点是能量密度高，导致电池的体积很小。新能源汽车之所以选择了锂电池作为动力，看中的就是这一点，毕竟汽车体积就那么大，电池体积肯定是越小越好。但锂电池的缺点也不容忽视：

①正是由于能量密度高，给其带来了爆炸的隐患；电池爆炸的概率与能量密度是成正比的。后面的钠电池与钒电池之所以比锂电池安全，就是因为能量密度小。

②我国的锂矿及其匮乏，绝大部分依赖进口，如果我们继续大力发展锂电池，能源依然会被人家卡脖子。我们之所以大力发展新能汽车，原因之一是燃油车的动力原油严重依赖进口。如果我们新搞出来的新能源汽车还是被人家卡脖子，那就没有意义了。如果我们的储能严重依赖锂电池，那是更危险的事。

基于这两个因素，我们这边也在尝试研发别的电池，目前已经取得进展的是钠电池、钒电池、氢电池。

后续哪种电池会成为储能的主流？