8月12日，捷威动力“JEVE DAY 2022”在浙江嘉兴举行。在活动现场，捷威动力发布了“捷战25000”战略，即“2025年实现100GWh动力电池生产能力，并实现所交付产品零缺陷”。

为助力“捷战25000”战略落地，捷威动力还与南通瑞翔、广东凯金、当升科技、赛纬电子、湖北万润、百嘉达、星源材质、天奈科技、新纶新能源、兴恒新材料等多家供应商签署了战略合作协议。
图片来源：捷威动力

资料显示，捷威动力成立于2009年，总部设在天津，聚焦于乘用车领域软包叠片动力电池研发、制造与销售，具备单体电池、BMS、电池系统的完整开发能力，以及全产品体系的仿真能力，产品覆盖BEV、PHEV、HEV/48V、LTO。

产能建设方面，捷威动力目前已布局了天津、盐城、嘉兴、长兴、滁州和武汉六大动力电池生产基地：

其中，天津基地产能达1.5GWh；盐城基地一期2.5GWh，已于2019年7月投产；二期4GWh正在建设中，预计2022年三季度正式量产；嘉兴基地先导项目工程线0.3GWh已于2021年一季度投产。

今年2月，捷威动力与滁州天长市政府签署战略合作协议，双方就捷威动力锂电池生产基地项目落户滁州达成合作。该项目规划产能20GWh，产品类型涵盖磷酸铁锂、三元材料体系，项目计划于2023年年底前投入使用。

今年6月，湖北武汉市江夏区人民政府与复星旗下捷威动力、长江产业投资基金管理有限公司签订战略合作框架协议，拟在五里界工业园投资建设捷威动力武汉新能源电池基地项目。

根据协议，三方将共同合作建设捷威动力武汉新能源电池基地项目，其中一期拟建设20GWh标准生产线；二期拟建设10GWh标准生产线。

此外，捷威动力长兴新能源电池生产基地项目也正在建设中，该项目总投资约67亿元，用地总面积约451亩，主要从事新能源电池生产，产品主要应用于储能与动力市场，项目建成达产后可形成18GWh的年产能，预计于2023年初投入使用。

产品进展方面，捷威动力开发的LMFP电池已完成基础开发验证；第一代半固态电池的能量密度可达300Wh/kg，通过3mm针刺测试，已完成开发验证，具备量产条件；下一代半固态电池，能量密度达360Wh/kg。

订单方面，2021年，捷威动力在与长城汽车、合众新能源、奇瑞汽车等核心客户深化合作深度的同时，还相继获得上汽集团、吉利商用车、威马汽车、东风汽车、东风悦达起亚等定点及量产项目。

今年2月，捷威动力携手奇瑞新能源在安徽芜湖签署战略合作协议，双方就动力电池供需联动和产能保证达成深度合作，奇瑞新能源拟采购捷威动力未来3年共计约50亿元金额动力电池。

在业绩方面，2021年，捷威动力营业收入突破11亿元，比上年增长了91%；装车量涨幅超过155%，数月排名跻身国内前十。2022年1-7月份，捷威动力装机量为1.07GWh，在国内动力电池企业装车量TOP15企业中，排名第12位。

集邦锂电注意到，除了捷威动力之外，中创新航、蜂巢能源等动力电池企业此前也已相继宣布2025年的产能扩张目标。中创新航在2025年的电池产能规划将超过500 GWh，蜂巢能源则规划实现600 GWh电池产能。

而行业龙头宁德时代虽未官宣其扩产目标，但其在8月12日宣布计划在欧洲新建第二座电池工厂，单个项目的产能达100 GWh。据悉，截至去年末，宁德时代锂电池产能为170 GWh，在建产能140 GWh。（集邦锂电Martin整理）