来自联合国气候变化大会(COP27)的警告：预计2022全年全球化石燃料二氧化碳排放总量将达375亿吨的新纪录，“1.5°C碳预算”(合3800亿吨二氧化碳)只够勉强支撑到公元2031年，照此下去也许到2050年就会使得地球升温到比(公元1750年)工业化前温度高2.8°C～3°C。

来自国际航运、航空及航天领域的碳减排需求(“2050过半降碳”)，此类低碳燃料具备高价格属性(每吨新型燃料700美元～7000美元)，由此带动绿电(夜间深谷低值电能)与CCUS/BECCUS转制低碳燃料(生物燃油、生物LNG、绿色甲醇、绿氨等)，交通新能源与低碳燃料方面的绿电消费达到超级规模，由此而迅速推动清洁电能积极消纳，此类新型电网将呈喷发态势而迅猛壮大。2023年至关重要，“三航开泰”曙光在前!

新型低碳燃料也能成为各类燃气轮机与内燃机(以及燃料电池)的动力燃料，且新型联合动力循环更加有助于形成综合智慧能源系统。液氮储能是空气能的深度应用：空气深冷液化工厂制取液氧与液氮等，液氮可作为超大规模储能系统的工质。液氮储能与绿氨工厂、冷链物流基地、冷链新能源船舶等相互结合起来，实现电网移峰填谷、尖峰电能、热能与冷能多联产，具有极大的应用潜力。

到2027年全球燃煤电厂“碳攀峰”将高达25亿千瓦以上(发电量>10Pwh )，每年折合约100多亿吨二氧化碳排放量。随着绿电制取新型低碳燃料相关的技术进步，结合新型核能(或超临界蒸汽岛)、燃煤分质利用及生物质能源耦合与CCUS/BECCUS，面向“三航.碳中和”实现低碳燃料循环经济，就可以推动此类碳中和技术路径，让电网碳中和通过“三航加持”获得新生，全球电网那些火力机组相关的温室气体排放全年降低到一二十亿吨二氧化碳就一定能够实现!