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亿纬锂能完成90亿元定增，加码大圆柱和方形铁锂
优质的动力电池一直都是稀缺的。亿纬锂能董事长刘金成公开表示，公司今年年底将形成100GWh以上的交付能力。他预计，最晚2024年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、并兼具成本优势的电池产品。
看好大圆柱电池的前景
基于“优质稀缺”的逻辑，亿纬锂能正在加大投资、加速优质电池产能的建设。11月28日，亿纬锂能发布公告称，公司定增募资已完成，非公开发行A股股票1.42亿股，发行价格62.95元/股，完成募集资金总额90亿元，实际募集资金净额为89.74亿元。
根据亿纬锂能日前发布的公告，本次定增募集资金扣除发行费用后，拟60亿元用于动力储能锂离子电池产能项目建设（34亿元用于乘用车锂离子动力电池项目，26亿元用于HBF16GWh乘用车锂离子动力电池项目），30亿元用于补充流动资金。
据电池中国了解，亿纬上述乘用车锂离子动力电池项目总投资金额43.75亿元，拟在荆门市建设46系列动力储能锂离子电池自动化生产线，规划产能约20GWh。HBF16GWh乘用车锂离子动力电池项目总投资金额41.27亿元，拟在荆门市建设方形磷酸铁锂电池自动化生产线，规划产能约16GWh。
近期的亿纬锂能好消息接连不断。国内有媒体报道，宝马集团位于沈阳的动力电池中心将与亿纬锂能合作，向其采购动力电芯。11月11日，宝马集团刚刚宣布将投资100亿元人民币用于沈阳动力电池中心的扩产。而在此之前的今年9月，亿纬锂能发布公告称，拟总投资100亿元，在沈阳经开区投资建设“亿纬锂能储能与动力电池项目”，规划产能40GWh。
从种种迹象来看，宝马沈阳项目或将采购亿纬锂能的大圆柱电池。今年9月，宝马集团宣布从2025年起，将在“新世代”电动车型中将使用46mm标准直径的大圆柱电芯。与此同时，亿纬锂能子公司亿纬动力已经收到德国宝马集团的定点信，将为德国宝马集团NeueKlasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。
据了解，亿纬锂能已经布局4680和4695两种型号的大圆柱电池。今年8月，亿纬锂能首件搭载自主研发46系列大圆柱电池的系统产品在其研究院中试线成功下线，标志着其向46系大圆柱规模化量产再进一步。亿纬锂能预计，公司将在2023年达成20GWh的大圆柱电池产能，2024年达成40GWh产能。
对于大圆柱电池技术路线，亿纬锂能曾表示，46系列大圆柱电池产品有绝对的安全性；通过测算，其具有成本优势；基于公司21年在圆柱电池上的技术积累，以及董事长从事锂电池研究工作38年的经验看，它有共通的技术平台，并在不断地升级，“从产品送样和客户反馈来看，我们的大圆柱电池相对是走在前面的。”
有信心保持业务快速增长
除了不断加码大圆柱电池外，亿纬锂能在方形和软包电池方面也都有布局，并积极扩充产能。据业内不完全统计，2022年以来亿纬锂能已经在国内的湖北荆门、四川成都、云南玉溪和曲靖、辽宁沈阳、江苏启东，以及国外的匈牙利等地加速产能的扩张步伐。
截至目前，亿纬锂能已经在全球范围内落地了7大动力及储能电池生产基地，所涉及的产能项目规划投资金额达数百亿元，产品类型涵盖圆柱、方形和软包多个种类。财信证券近期发布的研报指出，亿纬锂能电池总产能规划已经超过260GWh。
在客户方面，除了获得宝马的订单外，今年3月，亿纬锂能还收到了博世发出的定点通知，为博世提供锂离子动力电池，用于全球市场电动汽车的辅助应用。4月，亿纬动力收到成都大运汽车定点通知，被选定为大运汽车动力电池使用46系列大圆柱电芯整包项目的开发供应商。9月，亿纬锂能子公司与大运汽车签订协议，大运汽车将在远航品牌车型上装配亿纬46系列大圆柱电池。
值得注意的是，亿纬锂能在此之前已经与戴姆勒、现代起亚等国际巨头签订长期供货合同，未来数年公司动力电池供货量将达数十GWh。除此之外，亿纬锂能还收到了捷豹路虎等国际顶级车企抛来的订单或定点函(信)。同时，亿纬锂能还与小鹏汽车保持了良好的合作。
根据业内机构预测，到2025年全球动力电池的产销缺口将达37%，装车量缺口将达25%，将持续维持供需紧张的状态。“今明两年是公司动力电池建设大年，在建产能都是有明确的客户需求，公司有信心在未来几年，动力电池业务保持快速增长。”面对市场机会，亿纬锂能信心十足。
