全固态电池-碳索储能网

十年铸剑一朝崛起，海博思创终成储能系统领军者

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-25 17:34:10

等不同应用场景推出了新一代HyperSafe系列本质安全固态电池储能系统产品。该产品最大的特点，就是通过一系列的技术创新，实现系统级别的本质安全。对此，湛晓林介绍说：所谓本质安全，就是要将系统失效
将会走出一家电池系统集成的领军企业。其实，海博思创始终是一家技术型企业。近日，海博思创储能事业部总经理湛晓林在接受索比储能网记者采访时表示：我们有着三大核心优势，首先是技术研发方面的积累，11年来

宝马集团“扩圈”：联合开发L4自动泊车、深化全固态电池合作

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-22 16:56:39

技术中心（CMCC）建立一条全固态电池（ASSB）原型产品生产线。有分析认为，当前电动汽车市场伴随着众多新品加入，豪华纯电汽车市场的竞争格局也将迎来重塑的窗口期。区别于走量的产品，豪华纯电汽车对
许可。作为双方下一步的行动基础，这项许可使得宝马集团能够在其位于慕尼黑附近帕尔斯多夫的电芯制造技术中心（CMCC）建立一条全固态电池（ASSB）原型产品生产线。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示

全球储能与新能源影响力峰会2023在深圳圆满落幕！

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-04 15:47:55

。常州市委副书记，国家特聘专家，中科院百人，中科院物理所博导，天目湖先进储能技术研究院首席科学家吴凡发表了《全固态电池关键材料及技术研究进展》的主题演讲。深圳大学研究员,国家高层次人才特聘专家团队
德元器件、西磁科技、非夕科技、深圳润诚达电力、北京天演融智、东莞泓达电子、理士电池、中国电力工程有限公司等企业的大力支持，大会吸引了近500位来自全国储能行业高层共赴深圳参与本次盛会。本次

国轩/孚能/清陶/卫蓝等固态电池企业助力量产装车

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-07 09:41:54

传誉凤凰基金、欣旺达、珠海高新创投等机构。本轮融资主要用于加速高能时代在全固态电池的产品布局、技术研发、人才引进等。 4月9日，固态电池企业辉能科技完成近亿美元D轮融资。本轮投资方包括中银投资和一汽
，行业普遍预计，固态电池量产装车时间点是2025年-2030年。目前，国外车企包括奔驰、宝马集团、福特汽车、通用汽车、现代汽车等，电池企业如LG能源、SDI等均在布局全固态电池商业化。从各家

芯片荒、电池荒……中国新能源汽车还能引领全球吗？

来源：碳索储能网发布时间：2022-09-05 14:19:34

电动化核心优势、强化智能化引领能力。加快部署全固态电池、新一代动力电池、新型电机等下一代技术，巩固电动化发展优势，并充分利用中国汽车市场这一战略资源，培育新能源汽车与5G通信技术、高精定位、人机交互融合
。我国新能源汽车产业何以实现高速增长?当下我国新能源汽车发展遇到哪些瓶颈，电池原材料短缺、芯片供应不足怎么办? 近日中新社国是直通车专访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，针对当前新能源汽车

为什么叠片更具优势？孚能科技将发布全新动力电池解决方案

来源：碳索储能网发布时间：2022-09-09 08:56:42

动力电池从液态向半固态过度并最终迈入全固态时代，彼时的正负极片已无法被卷绕成团，叠片工艺不可替代，而优异的安全性及强度无需过度包装，一张轻薄的铝塑膜足矣。
、不断创造价值的历程中，重塑企业的动态护城河。正是对软包叠片技术路线的坚持，孚能科技的护城河越筑越深，韧性也愈发明显。新能源车市场的快速发展，也促进动力电池行业快速革新。圆柱和方形电芯

为什么叠片更具优势？孚能科技将发布全新动力电池解决方案

来源：碳索储能网发布时间：2022-09-09 08:56:42

动力电池从液态向半固态过度并最终迈入全固态时代，彼时的正负极片已无法被卷绕成团，叠片工艺不可替代，而优异的安全性及强度无需过度包装，一张轻薄的铝塑膜足矣。
、不断创造价值的历程中，重塑企业的动态护城河。正是对软包叠片技术路线的坚持，孚能科技的护城河越筑越深，韧性也愈发明显。新能源车市场的快速发展，也促进动力电池行业快速革新。圆柱和方形电芯

固态电池：临界点的终极对决

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-19 11:00:02

目标是达到400瓦时/公斤，全方位实现产业化，该阶段将实现液态到固态的过渡，包括液态高电压、厚电极、少电解液;正极高镍如Ni95，负极硅碳;以及准固态电池体系。2030年应该是转向全固态电池发展的一个
关键节点，预计国内全固态电池占比不会超过1%。2035年的目标是达到500瓦时/公斤，实现产业化。包括全固态电池、锂硫电池以及高容量富锂锰基材料，而且电压窗口会提高到5伏。但不是实车正常使用的，而是处于

固态电池：临界点的终极对决

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-19 11:00:02

目标是达到400瓦时/公斤，全方位实现产业化，该阶段将实现液态到固态的过渡，包括液态高电压、厚电极、少电解液;正极高镍如Ni95，负极硅碳;以及准固态电池体系。2030年应该是转向全固态电池发展的一个
关键节点，预计国内全固态电池占比不会超过1%。2035年的目标是达到500瓦时/公斤，实现产业化。包括全固态电池、锂硫电池以及高容量富锂锰基材料，而且电压窗口会提高到5伏。但不是实车正常使用的，而是处于

加快动力电池布局丰田联手LG新能源拟在美建电池厂

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-10 14:33:32

，并计划投资约430亿日元，为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，于2024年春季启动。建成投产后，计划用于2020年代后半期推出的车型中。在电动汽车推广方面，本田汽车计划到2030年为止，在
，以生产圆柱形电池。同时，将重点发展全固态电池、锂硫电池等下一代电池，发展BaaS（BatteryasaService）平台等新业务。