电池量产
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电池量产

近日,国内首条全固态锂电池量产线正式投产。这是由北京经济技术开发区(北京亦庄)企业北京纯锂新能源科技公司(以下简称“纯锂新能源”)投资建设的产线,标志着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。
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当下,中国汽车业正处于从汽车大国迈向汽车强国的关键时间节点。在这个重要的历史转折时期,新能源汽车无疑成为了实现这一宏伟目标的关键力量。而在新能源汽车的发展进程中,动力电池又扮演了十分重要的角色,作为新能源汽车的核心部件,其性能直接决定了新能源汽车的续航里程、安全性、可靠性以及成本等关键指标。
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车企方面,广汽集团11月8日在互动平台表示,该公司已初步打通全固态电池全流程制造工艺,预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
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11月20日美通社消息,惠州马拉松固态新能源电池科技有限公司宣布,其位于惠州的固态电池量产线即将投产。
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“固态电池如果能在芜湖落地并实现有效量产,可以有效提升电池的安全性等各方面性能,将会对我国新能源产业发展起到重大推动作用。”乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示。
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近几年,电动汽车技术快速发展,尤其是其电池技术,本文将探索关于电动汽车(EV)电池——这一汽车行业中最具前景的新技术之一——的11个最常见误解,以及与无线电池管理系统(BMS)相关的内容。
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10月26日下午,2024全固态电池产业发展创新大会在江西于都举行。与此同时,江西于都500MWH全固态电池量产线正式投产暨全固态电池产品发布。
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2024年的尾声,动力电池产业走向一个新的变革节点。一方面,以头部企业为首的扩产项目不断上马;另一方面,以固态电池为代表的新型电池项目快速上量
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近年来,钠离子电池在新能源领域崭露头角,备受关注。你是否好奇,它究竟是何方神圣,又为何能异军突起呢?
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在这个新能源时代的大潮中,每一个细微的波澜都可能预示着行业的巨变。而在这场变革中,奇瑞无疑是一个举足轻重的角色。近日,广州车展的盛况吸引了全球的目光,而奇瑞的惊艳亮相,更是将这场车展推向了新的高潮。
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据北京亦庄官微10月24日消息,近日,国内首条全固态锂电池量产线正式投产。这是由北京经济技术开发区(北京亦庄)企业北京纯锂新能源科技公司(以下简称“纯锂新能源”)投资建设的产线,标志着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。
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10月17日,北京市重点工程项目——北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目正式开工。项目计划分三期建设,重点布局低空动力、新能源汽车等领域。区委书记阳波宣布项目开工,区委副书记、区长底志欣,区人大常委会主任刘兵,区政协主席魏广勋,北京市经信局二级巡视员张宇航,市科委、中关村管委会新材料和新能源科技发展中心副主任申彤,北京国管中心北京顺禧私募基金管理有限公司投后总监孟彬,北京城建集团党委常委、副总经理张锁全出席活动。
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近期,欣旺达董事长王威在接受读特新闻专访时,深度回顾了欣旺达的成长历程:“专注做好一颗电池,经营企业不是‘抱大腿’,是‘种大树’。”
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固态电池、液流电池、飞轮储能……如何促进这些新型储能产业的发展?近日,北京市经济和信息化局发布《北京市新型储能产业发展实施方案(2024—2027年)》(以下简称《方案》),提出高标准建设“一南一北”新型储能产业示范区,其中南部以北京经济技术开发区(北京亦庄)等地为载体,打造北京新型储能产业示范“协同发展区”。《方案》指明了哪些发展方向?北京亦庄已有什么创新成果?接下来北京亦庄又将如何发展新型储能产业?
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目前传统的液态锂电池性能已经迫近理论上限,固态电池在能量密度和安全性方面都具有显著优势。固态电池作为一项颠覆性的技术,被众多电池企业和车企视为下一代产业变革的核心,其产业化进程不断加速。
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锂,是一种古老的元素,在宇宙大爆炸发生的头几分钟产生。1817年斯德哥尔摩群岛外岛的矿山上,人类第一次纯化出了锂,发现了这个“暴躁”的存在。
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钠离子电池+储能 是新的产业发展方向吗? 钠离子电池正在变得有信心,当各个车企、电池厂商因为上游原材料涨价和“抢”不到锂矿而焦虑的时候,已经有越来越多的企业开始布局钠离子电池了。

固态电池作为下一代锂电池重要的升级方向,其量产装车进程不断提速。目前,已经有不少车企实现半固态电池装车,根据各大车厂和电池厂商披露的时间表来看,绝大部分计划在2030年左右实现全固态电池的量产装车。
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亿纬锂能储能超级工厂二期(60B)量产产品为亿纬锂能全新一代储能电池MB56,应用于电力储能、户外储能、船舶储能等多个场景。
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固态电池是一种利用固态电解质取代传统液态电解质以提升锂离子电池安全性、稳定性和循环寿命的新技术。固态电池的高能量密度可以解决“里程焦虑”。续航里程是新能源车发展早期的最大痛点之一,而能量密度是制约带电量和续航 里程的最关键因素。
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道克特斯固态电池生产基地项目总投资50亿元,分两期建设,主要建设年产200MWh全自动固态电池量产示范线及5GWh固态电池生产线,主要产品为固态电池。
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2023年5月22日,上汽集团在业绩说明会上表示,公司已经实现动力电池系统的零热失控,正加紧着手固态电池电芯研发工作,首款搭载固态电池的量产产品将于2025年下线。上汽集团还透露了未来的战略规划,计划到2025年力争全球整车销量达到700万辆,其中:
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储能,作为新型电力系统的关键组成部分,已经引起了业界的广泛关注。尤其在能源领域,其巨大的潜力和光明的前景吸引了众多技术领先、资金雄厚并且具备业务优势的央企加速进入这一领域。在进军储能业务的过程中,央企充分利用自身的优势,实施了两手并举的策略。一方面,他们积极推动技术研发,专注于储能和氢能业务的进步;另一方面,他们意识到了自身新能源业务对储能的需求,从而与宁德时代、海博思创、中科海钠等知名储能设备企业建立了战略合作,甚至成立了全资或合资子公司,为其储能业务构建了稳固的基础。
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钠离子电池由来已久,与锂离子电池原理相同。钠离子电池最早由 ARMAND 团队于20 世纪 80 年代提出,在 90 年代经过产业化推广得到技术应用。从材料体系来看,除了隔膜以外,钠电池与锂电池在其他各材料组分均有明显差异,特别是正极和负极材料变化明显。生产工艺方面,钠电池生产工艺同锂电池类似。
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截止目前,已经有不少锂电企业发布了2023年年度业绩报告。值得一提的是,受上游材料价格变动以及市场激烈竞争影响,很多企业的储能业务,如储能电芯、储能系统等表现不尽人意,更有甚者由于储能电芯业务下滑,导致其整体业绩受挫,保持多年的盈利纪录也被打破。
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近期,新发布的理想MEGA,搭载了宁德时代麒麟5C电池,号称能实现充电12分钟续航500公里,是目前全球充电速度最快的电池。
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过去一直采用松下和LG新能源三元电池的特斯拉,近年来开始采购宁德时代的磷酸铁锂电池,受到台湾省内某些“砖家”的一片冷嘲热讽:
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“(全)固态电池(可能)将是一个‘炸雷’,一旦(量产)出来,我们当前很多产能马上就会成为巨大的‘包袱’。”今年1月初,在电池中国网举办的Li+学社活动上,一位行业人士如是说。
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近两年,钠离子电池凭借其储量丰富、温度适应性好和安全性高等优势,迅速脱颖而出,钠离子电池产业化进程大幅提速。
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