电池厂商-碳索储能网

“退休”动力电池回收迎来大考

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

、三元锂、钴酸锂）和终端（以新能源汽车为主）共同构成了完整的锂电池产业链。现阶段，中国动力蓄电池回收领域正逐渐建立起一种整车厂商、电池厂商，以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。高威乔向《中国电
子报》记者表示，目前新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主要责任。专业第三方回收企业则通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。但需要看到的是，首批

原材料价格疯涨，上下游哄抢锂矿

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

产能建设项目和研发项目，综合考虑了投资项目规模、公司财务情况等因素，对定增募资方案进行了调整。实际上，今年以来，全球锂电池厂商竞争十分激烈。韩国政府此前宣布将在2030年前投入350亿美元
。而对于电池厂商来说，掌握上游资源，才有底气抢占市场。如今，锂矿的战场更是国际化。今年7月，国内锂资源老大赣锋锂业发布公告，称其全资子公司将对加拿大千禧锂业发起收购，值得注意的是，千禧锂业拥有两个

星源材质：2019年年度报告摘要

来源：碳索储能网发布时间：2020-04-24 23:59:57

编委会副组长单位。锂离子电池隔膜作为锂离子电池的关键材料，与锂离子电池一道是各国政府优先支持和重点发展的新能源产业。目前，公司是我国为数不多迈入国际市场、向国际知名锂离子电池厂商批量提供隔膜产品和技术服务
等国内外知名锂离子电池厂商的业务合作。同时，公司与三星、松以上只是部分文件内容的展示，想要查看更多文件内容，请点击下方的pdf预览链接，直接查看全部文件。

动力电池市场群雄逐鹿，宁德时代面临强有力挑战！

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-16 20:50:05

的主要原因是其他动力电池厂商的快速崛起，以排名第二的比亚迪为例，自 2020 年开始，比亚迪就一直在动力电池领域稳步前进，在 2020 年时，比亚迪的动力电池装机量市占率仅为 14.9%，但到了
" 二供 "" 三供 "。车企加速布局，多家动力电池厂商迅速崛起，如中创新航近年来就紧抱广汽 " 大腿 "，蜂巢能源则获得了长城汽车的大力相助、欣旺达则是获得了 " 蔚小理 " 和广汽等多家企业

锂电负极材料再添一家上市企业！

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-21 17:37:06

。客户方面，尚太科技目前已进入宁德时代、宁德新能源、国轩高科、蜂巢能源、雄韬股份、万向一二三、欣旺达、远景动力、瑞浦能源、中兴派能等锂电池厂商的供应链，并参与新产品开发，不断深化合作。同时
，尚太科技持续开拓新客户，向LG新能源、比亚迪等下游知名锂离子电池厂商开展送样检测，有望未来实现批量供货。业绩方面，2019至2022年1-6月，尚太科技营收分别为5.47亿元、6.82亿元

锂电池行业快速发展“行至中场”：二线企业抢抓窗口期扎堆上市谋求差异化

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-28 11:11:51

，电池厂给出的解释是，主要是由于公司研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素造成，以及业务处于起步阶段，需持续投入所致。而在此背景下，左手忙扩产，右手忙上市则准确描述了当前二线动力电池厂商
的现状。谋求差异化发展谈及二线动力电池厂商扎堆上市的原因，多位业内人士一致表示，当前动力电池行业仍处于上升期，推进上市可以加速产能扩充，从而提升竞争力。记者梳理发现，动力电池厂商IPO

动力电池产业链为何深陷涨价漩涡？

来源：碳索储能网发布时间：2023-01-24 09:42:44

让电池厂商从锂原材料供应商那里争取到降价空间的难度持续增大。为了缓解原材料成本上涨带来的压力，电池厂商们纷纷上调产品价格，试图将成本压力分散给下游车企。在供应体系的层层传递下，位于下游的整车制造商
的同比增长。但与此同时，位于中下游的电池厂商和整车制造企业除个别企业保持了良好正增长外，其余净利润均出现了不同程度的下滑。为此，厂商纷纷抱称利润都被上游公司赚走，自己是在为上游打工。值得注意的是