广汽集团
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广汽集团

车企方面,广汽集团11月8日在互动平台表示,该公司已初步打通全固态电池全流程制造工艺,预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
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12月3日晚,广汽集团(601238)发布公告,公司拟按评估价格将其持有的15.82%广州巨湾技研有限公司(下称“巨湾技研”)股权转让给控股股东广州汽车工业集团有限公司(下称“广汽工业集团”);公司全资子公司广汽资本有限公司(下称“广汽资本”)拟按评估价格将其持有的3%巨湾技研股权转让给广汽工业集团。
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碳索储能网获悉,2024 年 11 月 30 日,广汽集团与华为在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动,双方签署深化合作协议。此次合作标志着两大行业巨头在新能源汽车领域的强强联手,为推动智能汽车产业的发展注入了强大动力。广汽集团作为国内知名的汽车制造企业,在整车制造、车型平台、动力电池技术、品质控制等方面有着深厚的底蕴。而华为则聚焦 ICT 技术,在智能化方面具备领先优势。双方的合作将充分发挥各自在硬件和软件方面的优势,实现优势互补,共同打造全新的高端智能新能源汽车品牌。
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在政策和市场的双重作用下,我国新能源汽车依然保持爆发式增长。相关数据显示,2022年我国新能源汽车保有量约1310万辆,渗透率达到26%。而与之不匹配的是充电桩数量仅521万个,桩车比1:2.5,远远低于燃油体系1:127的枪车比。

今年,我国新能源汽车站在年产销量超过1000万辆的台阶上,正开足马力,加大新一轮投入,加速奔跑在高质量发展的新征程上。
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2025 年开年,孚能科技(688567.SH)的一则公告引起了资本市场的广泛关注。1 月 3 日晚间,公司宣布控股股东及其一致行动人拟将所持公司部分股份进行协议转让,若事项顺利完成,公司控股股东及实际控制人将发生变更,广州国资将入主孚能科技。
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2025年1月10日,广汽集团发布公告称,董事会审议通过了《关于GH项目的议案》,同意公司投资设立GH项目公司,注册资本为15亿元。
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2024年两会期间,有关央企发展慢、产业链出海、大量退役电池如何解决、回收环节问题频现等话题被车圈各代表、委员收纳进提案。
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“现在快充主要的问题在于电池负极,它能否在短时间内承受大量锂离子,而相关的解决方案包括梯度电极、混合负极、热管理策略等方式。”近日,在第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会上,广州巨湾技研有限公司首席科学家、电池研究院院长毛文峰,作题为《XFC极速电池技术-探索与实践》的主题演讲,并分享了巨湾技研在锂电池快充领域的探索与实践。
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索比储能网获悉,2024开年以来多家国内车企从V2G、充换电、电池等细分赛道切入,继续加快在储能领域动作。1月3日,蔚来与隆基绿能签署了战略合作协议。双方将共同打造行业领先的

2024年,“油电之争”进入关键年份,市场竞争愈加激烈,而作为核心部件电池降价空间又将如何,成为行业关注重点。
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车企造电池是大势所趋,电池企业在阻挠车企造电池的道路上也已经展开行动。
据媒体报道,宁德时代要求入职的应届生要签竞业协议,不签不给入职。而传出的长达13页的竞业协议中,不仅有中创新航、比亚迪(弗迪电池)等电池同行,还有长城汽车、理想、小鹏、蔚来等多家知名车企。
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12月12日,广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产。
该项目总投资109亿元,于2022年12月正式动工,计划至2025年建成36GWh量产线。
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2022年6月新能源汽车销量:广汽埃安销量24109辆,对比2021年6月销量10403辆,同比增长182%,2022年上半年广汽埃安累计销量破十万。

索比储能网讯:动力电池在新能源的地位,对上决定着正负极、隔膜、电解液等原材料的出货量,对下影响着整车厂的产量,牵一发动全身。日前,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年6月动力电池月度数据。数据显示,6月,我国动力电池装车量27.0GWh,同比增长14

1月9日,网红经济学家任泽平在微博发文“炮轰”宁德时代。其原文开头称“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战,引发广泛关注,打压竞争对手,胁迫车企,挤压上下游利润。”

6月21日,小鹏汽车宣布,历史累计交付量于本周正式突破20万辆。回顾2022年小鹏汽车的交付量,我们不难算出截止日前2022年小鹏汽车销量:截止日前销量7万辆。 从2022年6月1日,小鹏汽车公布2022年5月新能源汽车销量数据中显示,前1-5月,小鹏汽车交付量为53688辆,历史交付量为183688辆。在今天历史交付量突破20万量,我们可以知道。2022年6月小鹏汽车交付量已达16312辆,截止日前交付量为7万量。

据路透社报道,印度能源巨头JSW集团将在印度沿海的奥里萨邦投资4000亿卢比(346亿人民币)用于电动汽车制造项目。
此前披露的一份声明显示,其将在计划的前两个阶段投资2500亿卢比建设一家电动汽车电池制造厂和一家电动汽车零部件厂,第三阶段计划投资1500亿卢比建立一个电动汽车零部件制造综合体。
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前不久,欧阳明高院士在电动汽车百人会论坛上发表的一段话被某些媒体解读成对宁德时代和广汽集团的“打假”让两家不得不作出回应,事实真实如此吗?
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12月12日,因湃电池智能生态工厂(以下简称“因湃电池工厂”)正式竣工。因湃电池工厂占地666亩,总投资109亿元,首期产线产能为6GWh,其首款量产电芯命名为“P58微晶超能电池”。竣工仪式上,P58微晶超能电池正式下线。
广汽埃安 超能电池 2022年第一季度,于车企而言无异于闯关。上游原材料价格走高,叠加疫情下供应链紧张和下游消费需求收紧等因素,汽车行业盈利承压。记者统计已披露今年一季报的13家国内上市车企看

4月27日,格林美(002340)披露2023年年报与2024年一季报。2023年,公司实现营业收入305.29亿元,同比增长3.87%,创历史新高;净利润9.34亿元,较上年同期有所下降。对此,格林美表示主要是受宏观环境严峻,行业竞争加剧,开工率低下等综合影响,但公司维持了行业核心地位,同时公司现金流情况良好,经营活动现金流量净额21.64亿元。
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随着“碳中和、碳达峰”政策的持续推进,新能源行业长期趋势愈发明确。虽然2023年一季度由于补贴退坡导致2022年底新能源车需求部分透支,叠加碳酸锂价格急剧下跌、车企降价、消费者持币观望,新能源汽车整体销量增速放缓,但市场仍认为新能源行业有望延续高增长。

时至今日,A股市场分拆上市新规落地已有近三年,电池新能源领域“分拆上市”持续活跃,分拆形式主要有“A拆A ”、“H拆A”,分拆上市目的地以科创板、创业板为主。公开资料显示,分拆上市有利于进一步拓宽融资渠道,带来估值的溢价,实现利益与发展

作为全球最大的动力电池制造商,宁德时代和车企的关系一直都很微妙。根据 SNE Research 数据显示,2022 年 1-9 月,全球动力电池装车总量达 341.3GWh,同比增长 75.2%,其中 9 月全球电动汽车电池装车总量为 54.7GWh,而宁

11月16日晚间,工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单(第四批)公开征求意见,前述名单即动力电池回收行业俗称的“白名单”,被纳入其中的企业被视为行业正规军。本批次白名单企业共计41家,宁德时代、格林美、华友钴业、中伟