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近日,北京、上海、重庆等地密集出台关于低空经济产业高质量发展行动方案。记者注意到,在加强关键核心技术创新、提升先进动力配套方面,这些地区都提到了锂电池研发应用等相关规划。
动力电池 锂电池 固态电池 碳索储能网获悉,2024 年 10 月 29 日,瑞浦兰钧发生重大人事变动,曹辉不再担任总裁一职,仅继续担任公司董事长、执行董事、提名委员会及环境、社会及治理委员会主席以及薪酬与考核委员会成员职务。同时,FENG,TING 获委任为公司总裁,自 2024 年 10 月 29 日起生效。此次调整是为了进一步改善公司企业治理,符合香港交易所《企业管治守则》中关于董事长与行政总裁角色应区分的条文规定。
瑞浦兰钧 总裁更迭 储能电芯 碳索储能网获悉,中国液态锂电池的国际市场占有率已达到世界第一,全世界 70% 以上的锂电池在中国生产,全球排名前 10 的动力电池企业中国占据 6 家。
锂电池 动力电池 正极材料 在这个新能源时代的大潮中,每一个细微的波澜都可能预示着行业的巨变。而在这场变革中,奇瑞无疑是一个举足轻重的角色。近日,广州车展的盛况吸引了全球的目光,而奇瑞的惊艳亮相,更是将这场车展推向了新的高潮。
固态电池 奇瑞 新能源 近日,韩国市场研究机构SNE Research公布了今年1—10月全球车用动力电池装机量情况。数据显示,今年前10个月,全球动力电池装机总量约为686.7GWh,较去年同期增长25%。其中排名前10的企业中中国企业占据6席,分别是宁德时代、比亚迪(弗迪电池)、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。
动力电池 海外市场 电池装机量 目前传统的液态锂电池性能已经迫近理论上限,固态电池在能量密度和安全性方面都具有显著优势。固态电池作为一项颠覆性的技术,被众多电池企业和车企视为下一代产业变革的核心,其产业化进程不断加速。
固态电池 液态锂电池 电池厂商 在被誉为“烟草之都”的云南玉溪,一场新能源电池产业的热潮正在上演。12月9日,第一财经记者在河北坤天新能源股份有限公司(下称“坤天新能”)玉溪基地采访时看到,20万吨锂电池负极材料生产项目正如火如荼地推进中。
新能源 锂电池 负极材料 今年前10个月,全球动力电池装机总量较去年同期增长25%,达到约686.7GWh。其中,在装机量排名前十的企业中,中国企业仍然占据六席。中国动力电池巨头宁德时代(300750.SZ)占据全球市场份额的36.8%,“宁王”地位依旧稳固。
动力电池 电池装机量 韩国市场 共识已经达成,超级产能过剩时代已经来临!
中国锂电20年,波澜壮阔,跌宕成长。
如今我国已在全球动力与储能电池的多个核心供应链占据优势地位。比如2022年中国动力电池装车量占全球总销量的56.9%;储能电池出货量占全球比例达87%;正/负极材料出货量约占全球市场份额的90%,电解液出货量全球占比超85%,锂电隔膜占据全球超80%市场份额等等。
锂电 动力电池 电解液 纵观中国动力电池发展史,从行业追赶者到产业引领者,这既是一部不屈不挠的奋斗史,也是一部永不停歇的创新史。可以说,由创新所带来的新技术驱动是成功的关键——新技术推动行业持续降本增效,成本下行带来需求向上,销量增加反哺技术研发。克劳塞维茨在《战争论》中讲过:“伟大的将军们,是在茫茫黑暗中,把自己的心拿出来点燃,用微光照亮队伍前行。”
为了争夺全球新能源的定价权与主导权,动力电池江湖的激烈博弈与全面竞争正在席卷全球。
十多天前,即12月1日,美国能源部(DEPARTMENT OF ENERGY,DOE)发布了关于 “敏感外国实体(Foreign Entity of Concern,FEOC)” 的解释文件,再次引起动力电池江湖舆论,甚至产业震动。
动力电池 新能源 美国 全球双碳风潮下,储能的崛起已是必然,但残酷的 “战争” 号角也已经吹响。
今年宁德时代董事长曾毓群在2023世界动力电池大会上表示,2030年储能市场规模将超过1TWh。
电化学储能 双碳 动力电池 作为昔日“科创板动力电池第一股”,孚能科技(688567.SH)已连续多年深陷亏损漩涡。根据2024年业绩预告,孚能科技归母净利润预计亏损2.34亿元到3.52亿元,亏损额较2023年有所收窄,但扭亏难题仍然待解。
动力电池 磷酸铁锂 储能电池 2025 年开年,孚能科技(688567.SH)的一则公告引起了资本市场的广泛关注。1 月 3 日晚间,公司宣布控股股东及其一致行动人拟将所持公司部分股份进行协议转让,若事项顺利完成,公司控股股东及实际控制人将发生变更,广州国资将入主孚能科技。
孚能科技 动力电池 磷酸铁锂 近日,中国商务部发布“关于《中国禁止出口限制出口技术目录》(简称“目录”)调整公开征求意见的通知”。其中,拟增加对磷酸铁锂、磷酸锰铁锂及磷酸盐正极原材料的制备技术的出口限制。意见反馈截止时间为2025年2月1日。
磷酸铁锂 锂离子电池 正极材料 磷酸锰铁锂竞争力显著。磷酸锰铁锂同磷酸铁锂一样具备橄榄石结构,热力学和动力学稳定性优异,同时电压平台比磷酸铁锂高0.7V左右,相较磷酸铁锂能量密度提高约20%,克容量比肩5系三元正极。磷酸锰铁锂成本较磷酸铁锂增加5%-10%左右,考虑到锰铁锂能量密度提升约20%,磷酸锰铁锂单瓦时成本略低于磷酸铁锂,显著低于三元材料。
储能 储能材料 储能市场竞争加剧,企业之间盈利差距进一步拉大。与此同时,高需要、高利润的海外市场成为行业穿越洗牌周期的有力支点,以及储能企业争相布局的新赛道。
储能企业 储能市场 海外市场 5月16日-18日,第十五届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF 2023)在深圳举办,中关村新型电池技术创新联盟副理事长单位——宁波容百新能源科技股份有限公司(简称:容百科技;股票代码:688005;展位号:4T171)出席CIBF 2023。本次展会,容百科技主要展出产品包括三元正极、三元前驱体、钠电正极、磷酸锰铁锂正极等。
5月25日晚间,诺德股份公告,公司拟定增募资不超25亿元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于江西诺德铜箔有限公司年产5万吨高档电解铜箔工程项目、高性能锂电铜箔制造关键工艺技术研发项目。
2024年1月,在全球(不含中国)销售的电动汽车电池装车量企业排名中,宁德时代终于不再追赶,也不再持平,而是超越LGES,以5.7GWh的装车量、25.8%的市占率登上冠军宝座,同比增长28.5%。
动力电池 海外市场 电动汽车 钠离子电池由来已久,与锂离子电池原理相同。钠离子电池最早由 ARMAND 团队于20 世纪 80 年代提出,在 90 年代经过产业化推广得到技术应用。从材料体系来看,除了隔膜以外,钠电池与锂电池在其他各材料组分均有明显差异,特别是正极和负极材料变化明显。生产工艺方面,钠电池生产工艺同锂电池类似。
储能 储能电池 据韩国SNE Research最新统计,2024年1月,在除中国市场以外的全球其它市场,电动汽车(含纯电、插电混动、油电混动)用动力电池装机量约为22.2GWh,同比增长30.1%
宁德时代 动力电池 电动汽车 3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年2月动力电池月度数据。产量方面,2月,我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh,环比下降33.1%,同比下降3.6%。
动力电池 装车量 钠离子电池 电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。
快充电池 电动汽车 动力电池 近日,多家车企宣布PHEV车型(插电混动汽车)降价,剑指10万元以下、燃油车以往的热销阵地之一。网友辣评燃油车内心独白:今日降三万,明日降五万,然后得一夕安寝。起视四境,而秦兵又至矣。
燃油车 新能源车 动力电池 2月26日山东单县吉利星能储能设备制造及系统集成生产基地项目举行开工奠基仪式。该基地为吉利集团唯一位于北方地区的储能项目,项目总投资为30亿元,建成后产值将达156亿元。
储能项目 动力电池 新能源汽车 近期,新发布的理想MEGA,搭载了宁德时代麒麟5C电池,号称能实现充电12分钟续航500公里,是目前全球充电速度最快的电池。
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