新能源汽车出海：以更好的产品赢得更大的市场

2023年中国汽车出口量全球第一，我国新能源汽车正逐渐成为全球行业“领跑者”。今年全国两会，新能源汽车发展成为热议话题之一。日前，民建中央向全国政协十四届二次会议提交《关于推动新能源汽车产业持续健康发展的提案》，建议实施新能源汽车出海“护航”行动，助力产业全球化拓展；全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚将携5项建议、1项议案为推动汽车行业高质量发展发声呼吁。

今年以来，新能源汽车市场竞争全面升级。2月19日，新能源车“一哥”比亚迪打响2024年降价第一枪。3月3日，小鹏汽车宣布，小鹏G6全系车型限时立减20000元，优惠后售价为18.99万元起。随后，特斯拉、奇瑞、吉利等多家车企相继宣布降价。

当前，新能源汽车产业竞争格局日趋激烈，如何破解“洗牌”困局，站稳脚跟，是各大新能源车企不得不面对的现实问题。

首先，新能源汽车市场的格局已从“增量挖掘”转向“存量竞争”。价格下降是新能源汽车从一个新兴业态向成熟业态转变的重大关键节点。据我国乘用车市场信息联席会预测，2024年我国新能源汽车市场渗透率将达到40%。渗透率的不断提升，表明新能源汽车的普及程度相应提高。而市场的不断饱和以及对燃油车市场份额替代的逐步完成，新能源汽车市场的格局将从“增量挖掘”转向“存量竞争”。

其次，新能源行业存在“规模效应”以及“马太效应”。在新能源汽车早期的快速生长阶段，各车企以抢占市场份额为主要任务，技术升级、产品迭代、自主研发以及标准制定等问题被暂时搁置。但随着行业成熟度的不断提高，市场份额和需求逐步饱和，头部车企凭借早期形成的规模优势和“强者恒强”的马太效应，能够以更低的生产成本和更新的产品形态吸引消费者并以此为基础实施低价策略，以达到提升市场占有率和集中度的目的。

第三，走出竞争困局，新能源汽车需加速由“电动化”向“智能化”方向转变。根本解决之道是要改变行业生态，加速由“电动化”向“智能化”方向转变，并要敢于突破现状，到国际市场“深海”中挖掘增量、接受挑战。

长期来看，我国新能源汽车仍然潜力巨大。一方面，人工智能和数字经济的发展，以及我国自主创新能力的不断提升，将为新能源汽车高质量发展深度赋能；另一方面，我国新能源汽车正在加速“出海”，在国际市场上对标先进、接受考验并反哺国内；同时，随着我国制造强国战略的深入实施，“延链扩链补链”行动正在取得成效，底盘、发动机、变速箱、整车控制系统、线控转向系统、智能座舱、车规级芯片、智能驾驶模块以及计算平台等领域的核心技术将逐步摆脱“受制于人”的局面。展望未来，随着产品定义、设计创新、技术迭代、智能制造和汽车后服务生态链循环的深度打通以及格局的重新塑造，中国的新能源汽车仍是“风景这边独好”。