在今年的snec展会，特隆美储能展台上的这辆小车模型，凭借小小的萌萌的外观，在众多展品中格外亮眼， 引来大量围观。别看模型小，实际运用中，这可是一个随叫随到的巨型“充电宝”，单次可供手机充电45000次！

移动电源车，也叫作应急电源车、发电车，主要在电力、通信、会议、工程抢险和军事等场所用作机动应急备用电源。它对野外露天作业和各种路面的适应性都很强，能在极高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。

早期的移动电源车多以燃油发电车为主，即安装有发电机组和电力管理系统的专用车。2014年6月，世界首台移动储能应急电源车在安徽淮北供电公司投入运用，首次采用了锌溴液流电池替代柴油发电机作为电源，将储能、逆变设备(PCS)、配电装置安装固定在运输平台，通过独特设计实现电池系统与车辆的移动式有机结合。

与传统燃油发电车相比，移动储能电源车，兼具了‘循环使用’和‘即插即用’的特点，切换更加快速，且能够不间断地供电，噪音更低，更加节能环保。最重要的是，同等条件小，储能电源车储放电所需的费用仅为柴油发电车的40%左右！

如今，市场上的移动储能电源车已历经多代升级，在电池容量、功能种类、安全系数等方面都已实现了全面升级。

特隆美移动储能电源车首次发布于2022年4月，其核心动力为磷酸铁锂电池，集成了磷酸铁锂电池柜、储能逆变器、BMS（电池管理系统）、EMS（能量管理系统）、电缆收放装置、消防系统等设备。开头展示的这款最新版本，电池容量已达到了1WMh、额定功率最大500kW，相当于可以给手机充电45000次，是名副其实的“巨型移动充电宝”！除了应急保电外，通过搭载整体解决方案，移动储能电源车实现台区增容、削峰填谷等功能。

先控电气推出的移动储能电源车，也是采用磷酸铁锂电池储能系统，配置有电池储能、60KW落地式直流充电桩和双向变流器等设备，既可以用于保障供电、削峰填谷和动态增容，还可以充当移动充电桩，为新能源电动车应急补电，通过与车辆管理系统通讯，实现对整个充电过程的智能化控制，配合较宽的电压直流输出，减少电源转换，可满足更多车型的充电需求。

2022年1月，南电科技主导研制的首台移动储能电源车诞生，同样是采用磷酸铁锂电池，具备500kW·h电量，最大充放电功率达250kW。此外，这款移动储能电源车还具有静音厢体、温控体系统、进排风消音系统，具有噪音低，安全可靠等优点。

南都电源则推出了智能充换电移动电源车，采用纯绿色设计，从整车动力到整个储能单元全部采用储能电池来实现。在功能方面可以兼容两轮车、三轮车以及四轮车的换电需求，还可以在一些商业场合代替高成本的充电桩，降低用户的充电成本。当然，同样还可以充当应急电源，应对突发情况，或者为一些户外没有供电能力的地方提供应急供电。

目前移动式储能装置已在天津、无锡、高邮等全国多个城市，应用于充电站、配电网、重要场馆、农村电网等不同场所，完成了高考保电、不停电作业等重要任务，尤其是在一些规模较大的考场常常能看到移动储能电源车的身影。

2022年6月中考期间，湖北国网武汉市黄陂区供电公司就驾驶着全省首台100kW/100kWh移动储能多功能电源车，为黄陂区多个中考考点接上了超大容量的“移动充电宝”，实现毫秒级接入、零闪动、静音环保，确保了中考用电万无一失。

同时期在广州市初中学业水平考试中，广州南电科技也组织了青年服务队，开着其主导研制的首台移动储能电源车奔赴广州大学附属中学，提供了为期2天的应急保供电服务。该车采用磷酸铁锂电池，具备500kW·h电量，最大充放电功率达250kW。

此外在旅游旺季，不少景区用电负荷激增，给电网带来了不小的压力。移动储能电源车就可以精准“补位”，辅助景区迎峰度夏。

目前，一些移动储能电源车还和风电、光伏等清洁能源结合起来，实现全绿电供电应用：在电源车闲置时，反向将电能销售给电网系统，当车载电池需要充电时，电流再由移动电源车流向车辆，实现“V2G车网互动”。

展望未来，在构建以新能源为主体的新型电力系统背景下，移动储能电源车的作用或将不仅仅是应急供电，还可以作为分布式储能、实现微电网的电力调节，与大电网融合发展。