日前，福特汽车发言人表示，福特汽车公司在IRA法案(《美国通货膨胀削减法案》)和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代(300750.SZ)的技术许可合作排除在(获得补贴资格)外的内容”。这意味着宁德时代与福特汽车公司的技术合作未被排除在新细则已生效的IRA法案补贴之外。

对此，1月7日晚间，宁德时代相关负责人对媒体表示，宁德时代和福特汽车的合作正常推进中，目前没有对外公布的最新进展事项。

据了解，2024年1月1日，美国能源部(DOE)于去年12月发布《两党基础设施法》中“敏感外国实体(FEOC)”的解释文件、美国财政部(Treasury)和国税局(IRS)发布的《通货膨胀削减法》(IRA)第30D条清洁能源车辆税收抵免相关禁令的指导意见正式生效。

根据两套指导意见，从2024年开始，从中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗等外国实体生产的电池组件出口美国应用到清洁能源汽车(包括电动车和清洁燃料汽车)上将无法获得消费者购买补贴;而从2025年开始，中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗等外国实体生产的锂、镍、钴、石墨等关键矿物出口美国应用到清洁能源汽车上将无法获得消费者购买补贴。

根据敏感实体指南，所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司都将被视为外国敏感实体。如果一家公司25%的董事会席位、投票权或股权由敏感实体持有，该公司也将被认为是敏感实体。

此举旨在进一步阻止中国动力电池产业链从《通胀削减法案》的补贴中受益。

受此影响，符合税收抵免的新能源汽车数量在今年锐减。据美国税务局发布的信息，符合《通胀削减法案》税收抵免条件的新能源汽车车型数量已从去年底的43款降至目前的19款。

“宁王”与福特汽车合作建设电池厂事宜一直备受市场关注，而随着美国相关部门发布的IRA法案正式生效再次引发市场关注。

相比2023年相关法案，2024年生效的标准更为严格，符合补贴条件的电动车型数量大幅减少。

这也引发人们对宁德时代和福特汽车合作的动向关注。自去年宣布合建建厂以来，福特汽车与宁德时代的合作已经历了多段波折。去年7月和9月，美国众议院议员分别致信福特汽车，阻挠该公司与宁德时代的合作，称上述合作可能导致美国政府针对新能源汽车行业的补贴资金回流到宁德时代。