常州锂源官方微信显示，旗下锂源(印尼)新能源有限公司一期3万吨磷酸铁锂项目施工现场，项目建设如火如荼。印尼锂源总投资2.9亿美元，规划建设12万吨磷酸铁锂项目，其中一期项目于去年7月正式开工，目前一期整体建设已接近尾声，设备安装完成已过半，预计在二月底将完成所有的安装工作，三月份进入调试阶段。

印尼锂源一期项目的顺利建设，不仅是常州锂源迈向全球化生产、全球化销售的一个重要里程碑，更是说明了中国磷酸铁锂企业出海绝不是放空炮，而是切切实实要在全球范围内正式启动新能源产业的落子布局。

出海开启加速度

2023年之前，喊出要在海外建设磷酸铁锂材料的企业只有国轩高科、常州锂源两家企业，而到了2023年以后尤其是下半年，众多企业纷纷发布将在海外建厂的规划。根据鑫椤资讯不完全统计，目前国内企业在海外规划的磷酸(锰)铁锂产能已经高达?92万吨。

原因何在?

目前磷酸铁锂的产业链高度集中于国内，比如说原料磷酸铁、碳酸锂供应，下游的磷酸铁锂电池需求，那么国内企业为什么要花费精力海外建厂呢?

其一，海外缺乏磷酸铁锂供应，而需求量增加。正如龙蟠科技公告中提到的，目前全球磷酸铁锂的产能主要集中在中国，海外磷酸铁锂产能建设较少，缺乏规模性的生产产能。随着全球新能源汽车与储能行业快速发展，特斯拉、奔驰等品牌汽车及储能行业厂商也日益重视磷酸铁锂正极材料的应用，未来海外新能源汽车、锂电池与储能等领域客户对磷酸铁锂正极材料的需求有望得到提升。

其二，已成功打入海外磷酸铁锂电池企业供应链。比如龙蟠科技子公司常州锂源出产的一款磷酸铁锂正极材料产品已正式注册为LG新能源的量产材料，从而敲开了与LG新能源的合作大门，而LG新能源将在2024年量产磷酸铁锂电池。

其三、临近海外需求地。比如国轩高科计划建厂的密歇根州是美国的汽车制造之都，通用汽车、福特等国际车企都大手笔在该地投资动力电池。而印尼也是全球电池企业的热点投资国家，宁德时代印尼电池工厂预计将在2024年投产，而现代汽车集团与LG 能源解决方案公司斥资1.2万亿韩元合建的汽车电池厂同样位于印尼。

其四、国内竞争激烈，国外或有机会。目前国内市场供大于求、利润微薄的尴尬局面，而中国以外的市场仍处于导入期，随着国外市场对磷酸铁锂需求的提高，国外市场或许会重演中国市场的高歌猛进，潜在机会或许会好于目前的国内市场。

其五、摩洛哥等国是美国《自由贸易协定》(FTA)的签署国，该国生产的正极材料符合美国《通胀削减法案》(IRA)的补贴要求。在美国主导锂电去中国化的背景下，越来越多的中国锂电材料企业正在加速项目出海。

总结：

总的来说，中国磷酸铁锂企业出海已成势不可挡之势，带着领先全球的技术优势不仅能有力地推动全球锂电产业高速发展，也将进一步推动中国在锂电池材料领域的发展，使中国在新能源产业链中的地位进一步提升。