索比储能网获悉，3月8日晚间，北汽蓝谷发布公告表示，公司拟与关联方共同出资设立平台公司。该平台公司将作为管理与投资主体，与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司，在京投资建设电芯智能制造工厂。

曾毓群携手雷军，再拉上京能科技和北汽蓝谷，如此BUFF叠满的强大组合立即引发市场关注。有网友猜测，靠着满腔热血杀入电动汽车赛道的雷军，面对“1 天 9 家车企降价” 的“掀桌式”战局或许真扛不住了。 

尤其是舆论对于“9.9万起售交个朋友”等段子的热烈响应，虽然从成本测算小米汽车定价定然不会出现如此猛力的“打折”，但由小米入局引发电动汽车降价的“多米诺骨牌”已开启。“从小米联手宁德时代共同布局的这一步棋中，可以看出雷军在电动汽车赛道‘血战到底’的决心。” 

今年2月初，北京市人民政府印发的《2024年市政府工作报告重点任务清单》中，第125条提到推动新能源汽车产业高质量发展，积极布局电机、电池、电控、车规级芯片等关键零部件产业链，电芯工厂在这一节点选址北京的确算是天时地利。 

公告显示，该合资公司选址位于北京经济技术开发区，经营范围预计为锂离子电池、动力电池、储能电池的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询等服务，其中储能电池被划入规划蓝图同样值得注意。 

近几年来，宁德时代分别在储能的不同板块设立公司，全方位进军储能业务，此前成立的宁德时代储能发展有限公司注册资本1.2亿元，经营范围包括发电业务、输电业务、供（配）电业务及储能技术服务等。小米也在储能产业链上进行了多点布局，内容涵盖便携式储能、电池、电池材料、电池热管理、光储充检等多个方向。 

早在2019年北汽蓝谷便与戴姆勒能源合作，共同开发了电池梯次利用储能系统，而京能科技也积极拓展储能“朋友圈”，与多家储能企业达成深度合作关系。 

从表面来看，本次的四方联合依然剑指新能源汽车领域，近年来“江湖地位”不稳的曾毓群试图通过绑定新能源汽车领域的两股新旧势力，进一步续写“宁王”传奇。雷军打算与宁王强强联合，以强大的成本支撑，逃脱车企联合发动的“价格绞杀”。北汽蓝谷、京能科技试图在新能源汽车赛道完成进一步的突破。 

对此，有业内人士分析，虽然目前是主要围绕动力电池领域展开的合作，但四方势力均在储能领域拥有不错的前期布局。随着资源的不断整合，大佬联盟这一步棋的影响力或许能够从新能源汽车逐步蔓延到储能领域。所以危机之下，大佬的纵横谋划究竟能孕育怎样的“新机”的确值得大家期待。