近日，宁德时代董事长曾毓群透露：目前，宁德时代已成功试飞4吨重的电动飞机，预计2027至2028年推出相关应用。

这是宁德时代进军航空领域又一进展。此前，2023年7月19日，由宁德时代、中国商飞、上海交大共同持股的商飞时代(上海)航空有限公司(简称“商飞时代”)正式成立，该公司经营范围含民用航空器零部件设计和生产、民用航空器(发动机、螺旋桨)生产、电池销售等，标志着宁德时代切入到飞机制造领域。

国际组织“航空运输行动小组”发布的《2050路线图》显示，电动飞机或将于2025年后逐步引入。此外，2024年两会，低空经济首次被写入《政府工作报告》，标志着低空经济发展上升至国家层面。此前，中国民用航空局向亿航智能颁发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，被认为标志着我国eVTOL(电动垂直起降航空器)产业链正式进入量产阶段。

不过从目前飞机的电动化应用来看，尚处于开发的早期阶段。这其中不仅有航空管制、适航许可等政策方面的掣肘，更是在技术层面仍面临一系列瓶颈。

以电动飞机为例，在放电倍率性上要求5C甚至以上，能量密度门槛则在400Wh/kg以上，在同时兼顾安全性、循环性和一定的成本要求下，这一条件已经超出了当前电池产业链的技术极限。当前人造石墨的理论能量密度仅为372mAh/g，电池充放电倍率也集中在4C以下。

在推进航空电动化的竞速上，也是前沿电池技术突破的竞速，也吸引了一众电池厂商产业化布局与技术突破。

中创新航与小鹏汽车针对低空出行开发的新锐9系高镍/硅体系电池;国轩高科与亿航智能合作共同开发eVTOL的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施;亿纬锂能在eVTOL电池领域已配合国外企业进行三年研究工作，目前已交付A样产品;巨湾技研与亿航智能合作共同研发全球收款eVTOL航空器超快充/极充电池方案，并开展超充桩、超充站等基础设施共建。