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奥运会将成宁德时代从B到C转折点？
欢乐的时光总是短暂的。
当地时间8月11日，属于巴黎的奥运篇章画上句号。短短16天内，观众们见证了无数夺金瞬间，被奥林匹克竞技精神所感染，被运动员的友爱所感动。对于守在直播间的国内观众来说，除了上述奥运记忆之外，直播间“显眼”的宁德时代广告也成为他们的“专属”巴黎奥运记忆。
奥运会作为全球影响力的重要赛事，自1985年国际奥委会推出奥林匹克全球合作伙伴计划(TOP计划)以来，便成了顶级品牌曝光的绝佳舞台。回顾TOP计划推出后的历届奥运会，不乏三星等赞助商借机跻身顶级全球化公司的佳话。
由此来看，宁德时代选择借奥运会曝光应该也有类似的打算。不过，碳索储能网了解到，在赞助奥运会之前，宁德时代已经是全球顶级企业。公开数据显示，宁德时代是全球市占率最高的电池制造商。另外，从业务属性看，宁德时代业务以ToB为主，视频平台则聚焦C端，后者与前者的覆盖客群也不一样。
于是，宁德时代借奥运曝光也引发外界猜想，难不成“宁王”要进军C端市场了?
从奥运投放到首家门店
细节暴露真实想法，宁德时代的谋划其实也藏在细节中。
碳索储能网注意到，宁德时代在咪咕视频投放的广告语为“选电车认准宁德时代电池，科技时代，您的时代”。剖析上述广告语，可谓精准拿捏C端用户心理。
在碳索储能网看来，“选电车认准宁德时代电池”，不仅明确了宁德时代的主业，更令公司化身建议提供者，拉近了品牌与消费者的距离。更深一度看，这句广告语其实也成就了与宁德时代合作的车企。
据SNE Research数据，2024年1-5月宁德时代动力电池使用量全球市占率为37.5%，较去年同期提升2.3个百分点，排名全球第一。另据宁德时代2024年中报，宁德时代的动力电池客户不仅包括BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda、Volvo等海外车企，还包括上汽、吉利、蔚来、理想、宇通、小米、北汽等国内车企。
某种意义上讲，“选电车认准宁德时代电池”的广告语暗含自家电池是成为合作伙伴加分项的意思。在碳索储能网看来，同时为消费者与合作伙伴考虑，显然有助于宁德时代获得两方的信任。换言之，这句广告语的本质其实是三方共赢、多赢。
另外半句“科技时代，您的时代”不仅拔高了宁德时代的品牌形象，也与其一以贯之的“创新成就客户!”使命契合。整体来看，通过奥运直播的高频次曝光，宁德时代不仅破了圈，更确立了品牌形象，达成了共赢目标。
不过，宁德时代的谋划显然不止借奥运曝光品牌。北京时间8月10日，宁德时代趁热打铁宣布，全球首家线下展示门店落地成都。
据了解，该门店总面积达1.38万平方米，首批入驻了包括阿维塔、理想、智己、蔚来在内的41个品牌，70余款新能源车型，预计到2024年底入驻车型将超100款。
该门店除了展示搭载宁德时代电池的新能源车型外，还将面向用户，为其提供选车养车咨询服务，还将定期举办新能源科普课堂。
宁德时代副董事长李平表示，宁德时代新能源生活广场仅是一个链接各方的平台，车企将成为平台主角，“我们平台的目标是帮助车企展示好车，帮助消费者选好车。”
从奥运直播间到全球首家线下门店，宁德时代显然有备而来。在碳索储能网看来，从线上到线下的立体布局清晰将宁德时代拓展C端的想法传递给了各界。
那么，面向C端，除了帮助消费者提供好电池、选好车之外，宁德时代是否还能提供别的服务?
ToC的换电与V2G
答案当然是肯定的。
梳理宁德时代旗下业务，除了动力电池之外，其还涉足储能电池系统、电池材料及回收、电池矿产资源等方面。与此同时，宁德时代还通过商业模式创新，推出了“EVOGO 换电服务”“骐骥换电服务”“电动智慧无人矿山”“光储充检智能充电站”“智慧港口”等新能源应用解决方案及服务。
比如EVOGO换电，宁德时代成立了时代电服科技有限公司(下称“时代电服”)。该公司首创“组合换电”整体解决方案，通过电池标准化、共享化和集约化利用，为解决电动车续航、补能、成本痛点提供了新方案。
据了解，时代电服推出的巧克力换电块可适配大部分纯电平台开发的车型。同时，该公司打造的EVOGO快换站不仅占地小、容量大，换电速度还快，单个电块的换电时间仅约1分钟。
再比如骐骥换电，2023年6月，宁德时代面向重卡发布了一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电。据介绍，骐骥换电站依托自适应无级调节技术，可实现不同车型、不同品牌重卡的一站通换。
对于重卡来说，骐骥换电站可以在不影响装载效率的前提下，保证行驶里程，缩短能源补给时间，大幅提升重卡的运输效率，显然是项不错的补能服务。
从业务发展潜力看，随着电动汽车市场渗透率不断攀升，EVOGO换电与“骐骥换电服务”的增长潜能值得期待。
不过，需要注意的是，相较成熟的、面向B端客户的电池主业，EVOGO换电与“骐骥换电服务”不仅要搞定B端，还要直面C端。
除了上述换电服务外，宁德时代也在探索发挥电动汽车的储能价值，尝试与电网形成V2G双向充电。
今年两会上，作为全国政协委员，宁德时代董事长曾毓群提交了一份《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动(B2G)的提案》。
他表示，随着新能源汽车快速上量，大规模无序充电将加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击，而在电源侧随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口，要解决交通和能源领域的两大难题，可以抓住车网互动(V2G)的本质，研究探索电池与电网双向融合互动(B2G，Battery to Grid)。
今年6月13日，宁德时代便与哪吒汽车、三六零安全科技股份有限公司、链宇科技在浙江桐乡签署“V2G车网智慧能源示范项目战略合作”。签约四方将在车网互动V2G技术研发、业务拓展等领域展开深度战略合作，共建“车-桩-电网-用户-社会”车网互动产业新生态。
不难发现，C端用户也是车网互动产业生态链条中的关键一环。目前来看，V2G的故事要想商业化落地，宁德时代除了要解决技术难题外，也要思考如何消除用户的顾虑，推动更多用户参与其中。若再加上已经铺开的换电业务，长期面向B端的宁德时代显然要思考如何向C端拓展。
事实上，今年上半年，宁德时代已加速品牌推广，其充分利用线上及线下传播渠道，提升终端消费者对公司产品及品牌的认知，提升产品的综合竞争力。
碳索储能网注意到，期内，宁德时代销售费用约70.05亿元，同比增长4.56%。剖析期内销售费用构成，包含广告费用的“其他”类支出金额同比增长超66%。
在碳索储能网看来，宁德时代在奥运投放、首家门店开业之后，还会面向C端采取行动。对于宁德时代而言，其拓C端拓展一定要掌握好火候，火大了烧钱不是好事，火小了效果差也是问题。
(本文系个人观点，不构成投资建议)
