杭绍甬高速公路(编号：国家高速 G9221)，简称 “杭甬高速公路”，是我国浙江省境内的一条重要高速公路线路，也是中国国家高速公路网的支线、杭州湾地区环线高速公路(国家高速 G92)的并行线。其杭州至绍兴段于 2024 年 1 月 19 日正式通车，起于萧山南阳，自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，全长 52.8 公里，采用双向六车道高速公路标准建设。

这条高速的主线共设有桥梁 24 座，隧道 1 座，10 处互通式立交，还有 2 处服务区。它与未来杭州中环的南阳枢纽相接，之后一路向东延伸，会与杭州第二绕城高速、头蓬路等道路相交，出杭州后进入绍兴市，与嘉绍通道相交，接着继续向东进入宁波市。高速主线设计速度为 120 公里 / 小时，不过项目起点南阳枢纽至党湾主线收费站段(约 15 公里)属于开放式路段，兼顾城市道路功能，是按照城市快速路来进行交通安全管理的，具体限速要求会以相应路段的限速标志标明为准。

值得一提的是，杭绍甬高速公路还是我国首条光伏高速公路，它的出现为我国绿色交通发展开启了新的篇章，让过往车辆有机会在行驶途中就利用清洁的太阳能，实现边跑边充电，为打造低碳出行、绿色交通的大环境贡献力量，也让大家对未来高速公路的发展有了更多期待。

光伏高速公路的神奇构造与原理

路面分层解析

我国首条光伏高速公路的路面构造十分精妙，共分为三层，每一层都有着独特的特点与重要作用。

最表层为透光混凝土路面层，这一层的强度很大，能够承受各类车辆高速行驶时带来的压力与摩擦力，保障路面的整体结构稳定性，让车辆可以安全平稳地通行。同时，它还具备较高的透光率，阳光可以顺利穿透这一层，抵达下方的光伏面板层，为光电转化创造了良好的条件。

中间层是光伏面板层，它是整个光伏高速公路实现光电转化的核心功能层。在路面空闲时间，也就是车辆正常行驶过程中，光伏面板能够充分吸收阳光，并将其转化为电能，把太阳能这一清洁能源有效地收集起来，为后续的电能利用奠定基础。

第三层则是绝缘层，它发挥着不可或缺的物理保护作用，如同一个坚实的 “护盾”，保护着上方的光伏面板不受外界因素的侵害，避免受到地下水汽、路面杂物等影响。而且它还具备防水防潮的性能，防止水分渗透到光伏面板层，确保其正常的发电功能以及使用寿命，让整个光伏路面系统能够稳定可靠地运行下去。

边跑边充电的奥秘

光伏高速公路之所以能让汽车实现边跑边充电，背后蕴含着有趣的科学原理，也就是 “磁生电，电生磁” 原理。

在光伏高速公路的组件里，太阳能电池上预先埋设了一组能够产生磁力的导磁装置板。当带有电磁转换装置的电动车在这条特殊的高速公路上行驶时，车辆便会与路面下的导磁装置板产生相互作用。行驶过程中，车辆能够吸收路面传来的电磁，然后通过自身配备的电磁转换装置，在车身内部将吸收到的电磁转换成电能，进而实现边跑边充电这一炫酷又实用的功能。如此一来，电动车在行驶途中就无需再为电量不足而担忧，极大地提升了出行的便利性，也让我们看到了绿色交通与新能源应用相结合所带来的美好前景。

光伏高速公路的多重优势

环保节能贡献大

在 “双碳” 目标的大背景下，我国交通运输领域积极探索绿色低碳转型之路，而光伏高速公路无疑成为了其中的一大亮点。交通运输行业作为主要 “碳排放” 来源之一，其所占我国碳排放总量的比例超过 10%，公路运输更是占据了全国交通运输碳排放总量的 85% 以上，可见其减排任务之艰巨。

我国首条光伏高速公路利用太阳能发电这一特性，在减少交通运输领域碳排放方面发挥了重要作用，助力我国交通行业向绿色低碳加速转型。以已建成的部分光伏高速公路相关数据来看，例如山东省济南市的光伏高速公路试验路段，其太阳能光伏路面铺设长度 1.08 公里，总面积近 5900 平方米，分布式并网发电装机容量峰值功率超过 800 千瓦，采用全额上网模式并网发电，年发电量约为 100 万度，这样的发电量相当于减少了相当可观的二氧化碳排放。还有我国距离最长的光伏灌溉治沙工程 —— 塔里木油田光伏沙漠公路 “零碳” 示范工程，累计发出绿色电能突破 500 万度，实现了治沙和环保的双重功效。

随着越来越多的光伏高速公路出现，它们所产生的电能，无论是供高速公路自身运营所需，像隧道用电、充电桩用电、施工用电等，还是将多余电能并入电网，都在很大程度上减少了对传统能源的依赖，实实在在地为环境保护贡献着力量，让我们的交通出行在绿色的道路上越走越稳。

行车安全有保障

光伏高速公路在提升行车安全方面有着独特的优势。冬季往往是道路行车安全的考验期，积雪和结冰问题常常给过往车辆带来诸多隐患。而光伏高速公路能够巧妙地利用光能转化为热能，当路面有积雪时，通过吸收太阳能转化产生的热能可以有效地融化积雪，保障路面的正常通行。

不仅如此，它还配备了电能转换热能的设备，能够智能感知路面结冰情况。一旦监测到路面有结冰的迹象，就可以及时开启电力加热系统，快速消融路面上的冰雪，避免车辆因路面湿滑而发生失控等危险情况，大大提升了行车的安全系数，尤其对于北方冬季容易出现冰雪天气的地区来说，这一优势显得尤为重要，让驾驶者在这条特殊的高速公路上能够更加安心地行驶。

智能交通新起点

光伏高速公路的出现，也为智能交通的发展开启了新的起点。它在建设过程中预留了信息化端口，这就像是给高速公路装上了智能 “触角”，可以汇聚各种各样的交通大数据，比如车辆的行驶速度、车流量、车型信息等等。

这些数据汇聚之后，通过进一步的分析处理，能够为智能交通、智慧城市的建设提供有力的支持。例如，能够实现车路协同，让车辆与道路之间进行信息交互，道路可以将实时路况信息传递给车辆，车辆也能将自身的状态反馈给道路系统，从而实现更加高效、安全的交通管理。同时，还可以依据这些数据合理规划交通信号、优化道路资源配置等，进一步提升整个交通网络的运行效率，让我们朝着智能交通的未来迈出坚实的步伐，也让大家对未来高速公路的发展充满了更多期待。