日产汽车近日表示，决定放弃在日本九州建造磷酸铁锂电池工厂的计划。

该项目选址日本西南部九州岛，投资10.5亿美元（约合人民币76亿元），创造约500个就业岗位。日产汽车表示，这是其恢复业绩方案的一部分，公司正在采取扭亏为盈的行动。

时间回溯至年初。

今年1月22日，日产汽车公司宣布将在日本福冈县北九州市若松区的响滩地区建设一座磷酸铁锂电池工厂。工厂年产能为5GWh，主要生产磷酸铁锂电池，未来将用于小型电动汽车。

该项目是日产电动化战略的重要组成部分，旨在通过自主生产电池降低成本并提升市场竞争力。

如今，项目官宣仅4个月便被取消，究竟发生了什么？

日产汽车4月24日宣布，2024财年（截至2025年3月）合并最终损益最高亏损7500亿日元，较此前预期进一步扩大。而上财年，日产汽车盈利高达4266亿日元。

日产大幅亏损的原因主要是销量持续下滑。

中国市场，今年1至3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为121335辆，相比于同期的167291辆下滑27.47%。在此之前的2023年和2024年，日产汽车已连续两年跌破百万大关。

面对新能源汽车时代，新能源业务掉队日产等日系厂商们或许需要以更快的速度做出更大的革新才能扭转当前的困局。日产“押宝”的便是固态电池。

根据已披露的信息可以知道，日产全固态电池采用硫化物电解质和锂金属负极，显著提升了电池的能量密度，充电倍率可以达到12-16C，可以在4分钟内把电池充满。

日产的目标是，将全固态电池的能量密度将提升到1000Wh/L，成本降至每75美元/kwh，使电动车的生产成本与燃油车达到同一水平。

日产汽车CEO内田诚表示，“日产汽车是自研自产电池的先驱，全固态电池面临着各种挑战，但我们已经在这方面跨出了一步。”

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