5月11日，福特汽车宣布成立全新子公司“福特能源”(Ford Energy)，聚焦美国本土组装的电池储能系统（BESS），面向公用事业公司、数据中心及大型工商业客户提供解决方案。这项业务布局最早于2025年12月对外披露(点击查看)，如今正式落地，标志着这家百年车企正式跨界切入储能赛道，开启业务转型的全新篇章。

福特能源的诞生，本质上是企业战略调整的必然结果，核心逻辑在于盘活闲置产能、挖掘高回报增长极。受电动汽车市场波动影响，福特部分EV（电动汽车）电池制造产能处于未充分利用状态，而储能行业的快速崛起为其提供了产能复用的绝佳路径。据规划，福特将在未来两年投入约20亿美元扩大储能业务规模，目标实现每年至少20GWh的部署规模，首批客户交付预计于2027年末落地，彰显了其布局储能领域的决心与魄力。

从业务布局来看，福特能源构建了覆盖全电池制造价值链的完整体系，这成为其核心竞争力之一。其业务范围贯穿电池电芯生产（含电极卷材制造）、模组及集装箱组装，直至销售与售后服务，实现了从核心部件到终端产品的自主可控。这种全链条布局，既依托了福特在汽车制造领域积累的百年生产经验，也有效降低了供应链成本与风险，形成差异化竞争优势。

产品层面，福特能源推出旗舰产品福特能源DC Block，一款标准化20英尺集装箱式储能系统，以512Ah磷酸铁锂方形电芯为核心，储能系统容量达5.45MWh，额定直流电压范围为1040至1500伏。该产品提供两种配置选择：FE-250（2小时储能系统）与FE-450（4小时储能系统），均集成液冷热管理系统与先进电池管理系统（BMS），可在零下35摄氏度至55摄氏度环境下运行，防护等级达IP55，设计使用寿命长达20年，可满足不同客户的储能时长需求。

为落地该业务，福特采取“产能复用+精准布局”的策略，充分利用现有资源加速推进。其将改造肯塔基州格伦代尔市闲置的EV电池制造产能，用于储能系统生产，据悉，该技术授权自宁德时代。去年，福特与SK On、SK Battery America等企业重组合资电池项目，实现了对肯塔基州电池工厂的独立拥有与运营，为储能产能落地扫清障碍。与此同时，密歇根州马歇尔市的BlueOval电池园区将兼顾车用电池与储能电芯生产，专门制造小安时电芯，用于住宅储能应用，形成多场景覆盖的储能布局。

福特的储能布局，深度契合美国储能行业的监管政策导向。公司明确表示，其制造与供应链策略充分适配投资税收抵免（Investment Tax Credit）要求，同时满足电网级储能相关的物质援助与本土含量标准。结合美国《通胀缩减法案》（IRA）相关规定，符合本土含量标准的储能项目，可获得最高 30% 的投资税收抵免，福特的本土化布局将使其在政策红利中占据优势，进一步降低项目成本。

福特入局储能，也折射出全球车企跨界储能的行业趋势。如今，特斯拉、奔驰、通用等车企纷纷布局固定式储能市场，动力电池与储能电池的技术共通性，成为车企跨界的核心入场券。相较于特斯拉Megapack已实现80GWh年产能、全球部署超47GWh的领先优势，福特虽起步较晚，但凭借全链条制造能力、本土化合规优势及百年品牌积淀，有望在储能市场占据一席之地。

总体而言，福特能源的正式推出，是百年车企应对行业变革、寻求新增长曲线的重要举措，既实现了EV电池产能的高效复用，也为储能行业注入了新的活力。未来，随着20亿美元投资的逐步落地、产能的持续释放及产品的正式交付，福特或将重塑美国储能市场的竞争格局。