重卡电动化加速，英飞源重卡超充解决方案打通大功率补能“最后一公里”

2026年，新能源重卡市场迎来爆发式增长。今年5月，交通运输部会同国家发改委等十一个部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出：到2030年，新能源重卡渗透率将达到40%，保有量突破160万辆。数据显示，2024年1—7月，国内新能源重卡营运市场累计销量达15.49万辆，同比增长80%。在政策引导与市场内生动力的双重驱动下，新能源重卡已全面迈入“规模化应用”新阶段，彻底告别早期“试点示范”模式。

作为高频次、高强度、连续作业的核心生产工具，重卡对补能设施的充电效率、全生命周期成本及运行安全性要求极为严苛。补能基础设施的建设进度与技术能力，已成为制约重卡电动化进程的关键底座。早在2018年——彼时电动重卡尚未成为行业焦点——英飞源研发团队即前瞻性布局，针对深圳渣土车电动化需求，率先推出240kW重卡专用充电桩。此后，产品功率持续跃升，从240kW跨越至兆瓦级，不断突破热管理、大电流控制、系统集成等技术瓶颈，逐步构建起覆盖核心模块、整机系统与智能平台的全栈式重卡充电产品矩阵。

英飞源重卡超充解决方案

01 从系统到模块的全栈能力

英飞源重卡超充解决方案具备从模块到系统的全栈自研能力，以极致安全、超高效率、灵活便捷、经济环保、充放一体为核心优势，深度适配矿区、港口、物流园区等多样化重卡补能场景。其技术亮点具体体现在以下五大维度：

平台化模块，灵活适配多元需求

英飞源重卡充电模块功率覆盖40kW至66.7kW，专为重卡大电流、高倍率充电场景深度优化，综合效率超97%，并具备0待机功耗特性；统一外形尺寸设计，使系统柜体可在不改动结构的前提下，快速完成功率等级与功能模块的灵活切换。

兆瓦级超充，突破功率天花板

面向大功率补能刚需，英飞源推出兆瓦级分体式液冷超充系统，单枪最大输出功率达1000kW；支持多柜并柜扩展，整站功率可按需柔性提升；各充电终端间支持智能动态功率分配，全面适配矿山、钢厂、大型物流枢纽等高负荷工况场景。

高防护架构，从容应对极端工况

针对矿区普遍存在的高粉尘、大温差、高盐雾等严苛环境，英飞源推出全液冷超充解决方案：采用全封闭架构设计，具备IP65级防尘防水能力及抗盐雾腐蚀性能，从结构与材料层面双重保障系统长期稳定运行，切实满足极端工况下的安全与可靠性要求。

光储充一体化，经济与环保双赢

针对传统超充站变压器扩容成本高、周期长、审批难等痛点，英飞源创新采用直流母线架构，将光伏、储能、充电桩直接耦合，构建“光伏—储能—超充—放电”微网闭环系统。该方案可实现绿电就地消纳、削峰填谷、降低电网配电依赖，显著提升场站经济性与能源自主性。

V2G充放一体，缺电场景应急供电

英飞源全系列重卡充电桩均支持模块化升级，仅需更换V2G模块即可实现双向能量交互功能。在配电受限的工地、矿区等场景中，电动重卡可作为移动储能单元，通过充电桩向厂区负荷反向供电，提供关键时段应急电力支撑，提升能源系统韧性。

典型落地案例

02 英飞源赋能重卡电动化场景落地

安阳中联水泥厂区系列充电站

厂区场景的规模化部署

安阳中联水泥厂区系列充电站规模化部署英飞源一体式直流充电桩超200台，其中旋窑分公司已投运124台，覆盖240kW、320kW、480kW多功率等级，全面满足重卡双枪同步大功率补能需求；项目同步接入英飞源“飞充网”智能运营管理平台，实现设备状态实时监控、充电策略智能调度、运维工单闭环管理，为重载运输场景的高效、稳定、集约化运营提供数字化底座。

中山港航光储充一体化超充站

大湾区港口光储充示范

该站为中山港航集团打造的中山市首座光储充一体化超级充电站，占地约2000平方米，由3套800kW充电系统组成，配置8个500kW超充车位，并集成2台241kWh储能柜，构建“光伏发电—储能调峰—高效充电”清洁能源微网闭环。车棚顶面铺设光伏组件，所发电量优先存入储能系统，实现绿电100%自发自用。作为粤港澳大湾区绿色港口建设标杆项目，该站的投运标志着区域港口物流运输体系绿色化升级迈出实质性一步。

华电武汉阳逻国际港区车船网互动超充站

全球规模最大单体车船网互动站

华电武汉阳逻国际港区车船网互动一体化项目，系国家首批车网互动（V2G）规模化应用试点项目，亦为全球规模最大的单体车船网互动站点。项目采用重卡与电动船舶共用充电终端，V2G系统可将电动重卡与电动船舶电池资源统一接入区域电网，接受湖北省虚拟电厂集中调度。全站采用英飞源自研液冷V2G超充模块，终端单枪输出功率达1000kW，约2小时即可充满一组2000kWh集装箱电池，实现真正意义上的兆瓦级超充。首期配置4套设备，整站充电能力达4MW，为车网协同、源网荷储一体化发展树立了高标范本。