近日，平陆运河正式建成通航。作为新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，其让西南货物出海的内河航程缩短约560公里，为区域物流与产业发展带来新机遇。

水运打通出海通道的同时，公路集疏运承担着连接货源与码头的重要任务。新能源重卡成为货运企业的运力选择之一，其能否接好陆路这一程，让水陆衔接更顺畅、车队运营更经济，也成为企业关注的问题。

启源芯动力聚焦补能保障与成本优化，为电动重卡参与港口集疏运提供支撑，也为货运企业评估“新能源重卡怎么样”提供参考，助力货运企业实现更经济、更绿色的水陆联运。

01衔接运河两端，畅通水陆联运
江海畅达，水运为脉，公路为络。平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州，向南经钦州连通北部湾海域。启源芯动力以补能场站连接沿线货源与港口，让新能源公路运输与水运通道相互衔接，将运河通航的便利延伸至产业腹地。

在运河北端的南宁，启源芯动力近期新增的石埠充换电站与那马充换电站，通过站点协同分流，缓解南宁及港口方向高峰补能压力，为货源地与港口之间的电动重卡运输提供补能支持，保障车辆高效集运。
全长230公里的钦州—河池干线打通内陆矿区、工厂与运河南端港口的运输链路。车队可结合装卸作业节奏沿途完成补能，3—5分钟即可完成换电作业，有效压缩补能耗时，提升整体运输周转效率。

多条干线联动布局，进一步扩大服务辐射范围。文山—百色干线服务滇桂跨省运输，防城港—崇左干线连接港口、园区与口岸。启源芯动力在广西布局的近40座充换电站协同服务，将补能支持延伸至更多产业腹地，为周边货源衔接水运提供保障，车队考察“新能源重卡怎么样”，除了车辆本身，沿途补能是否便利也是重要的判断依据。

02水陆协同降成本，车队经营添效益
平陆运河通航后，预计每年可节省社会运输费用约52亿元。
水运以通道优势降低运输成本，陆路集疏运则从购车投入、日常用能与车辆周转入手，帮助车队节省开支、提升效率，让水陆联运的经济效益进一步延伸。

从经营角度看，“新能源重卡怎么样”，需要结合购车投入、用能支出和日常出勤综合评估。
前期购车时，通过启源芯动力“车电分离+电池银行”模式，车队只需购买不含动力电池的车辆，电池按需租赁，初始购车投入可降低近50%，为日常运营留出更多周转资金。
车辆跑起来，用能成本关系着每趟运输的收益。以广西矿区场景为例，电动重卡较传统燃油重卡，综合能源成本可降低约30%，减轻车队日常支出。

成本要省，出勤也要稳。在北部湾港口货运高峰期间，启源芯动力结合“车—电—站—网”AI数字化平台监测数据与车队运输需求，提前安排驻场巡检、优化换电排班，减少集中补能等待，支持港区短倒车队稳定出勤。

从减少购车资金占用，到降低用能支出、保障车辆周转，启源芯动力帮助车队算好运营账，为水陆联运增添经济效益。

03清洁动力接力，绿色运输连接水陆
平陆运河不仅是一条经济通道，同样也是绿色低碳示范通道。运河上投用的清洁能源示范船采用LNG动力，相较传统柴油船，每年可减少二氧化碳排放约23%，可替代燃油约520吨，为低碳水运提供实践样本。

绿色运输不止于水运，也延伸到陆路集疏运环节。从矿区、工厂到港口码头，电动重卡以电代油，有效减少柴油消耗与尾气排放，让公路运输这一程同样清洁低碳。
近期，启源芯动力在广西单月落地300台电动重卡。按每台车日行驶300公里、年运营330天测算，预计每年可替代柴油约1300万升，减少柴油燃烧产生的二氧化碳排放约3.5万吨。
水上清洁动力与陆上电动重卡双向接力，让节能减排贯穿水陆联运全链路，共同释放绿色物流效益。

平陆运河作为交通强国建设的标志性工程，以更短的出海航程提升水运效率；启源芯动力作为国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，以绿色运力网支撑陆路集疏运。水陆协同，优势互补，让货运企业在绿色运输中提升经济效益，解锁水陆联运新路径，也为关注“新能源重卡怎么样”的货运企业提供具体的应用参考。

关于启源芯动力

启源芯动力是全球领先的绿电交通能源综合服务商，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位。依托技术、产品、运营与服务的领先优势，启源芯动力打造了中国商用车领域最大的电池银行，建成了中国规模最大的商用车充换电网络，深度链接车辆、电池、场站、能源与运输场景，构建起新能源商用车绿电交通能源服务生态，成为支撑新能源商用车规模化运营和交通运输绿色低碳转型的重要力量。