储能电池-碳索储能网

5月8日，工信部发布“锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）”，要求企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本，并对各类锂电池

德赛电池在储能市场的发展，一是快，二是强。德赛电池于2021年12月底开展储能电芯业务；2022年1月，与长沙望城经济开发区签订储能电芯项目入园协议书；2023年5月宣布量产，同年8月底部

继首发BNEF 2024年第一季度符合标准的厂商后，此次瑞浦兰钧再度荣登彭博新能源财经第二季度Tier1一级储能厂商名单。彭博新能源财经以项目规格、数量、质量等为标准为电池厂商和系统集成商建立了透明的差异化分级系统。

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国通信基站储能行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示，截止到2023年年底中国累计建成并开通5G基站337.7万个，其中2023年当年新建数量超过100万个。EVTank数据显示，5G基站建设叠加4G基站改造带动中国基站用储能电池出货量在2023年达到18.6GWh，其中锂离子电池出货量达到11.5GWh，同比增长7.5%，但是由于电池价格的大幅度下跌，中国通信基站储能电池市场规模同比下降25.5%。

4月19日，以“极能·无限”为主题的正力新能2024超长续航产品发布会在江苏常熟举行。基于“LISA3-2-1”研发战略，正力新能推出极能技术电池产品，并发布首款双重半固态超长续航大圆柱电池——正力·骐龙，该电池集超安全、超高能量密度、及整车100万公里超长寿命和充电10分钟续航500公里的超快充技术于一体，支持纯电MPV车型，满电续航1000公里以上，真正做到，千里奔赴，一充即达!满足高端乘用车应用市场的极致需求和体验，助力新能源汽车高质量发展。

在行业降本增效诉求推动下，储能电芯容量大型化已成为发展趋势之一。从2023年开始，300Ah+等不同规格储能电芯产品正加速替代280Ah，并朝着500Ah+乃至1000Ah+快速迈进。目前，鹏辉能源、南都电源、天合储能、兰钧新能源、晶科能源等企业均已推出300Ah+容量储能电芯产品。

4月11日，南都电源重磅发布690Ah超大容量储能专用电池。这是南都电源在锂电储能大电池时代，突破当前280/314Ah电池尺寸规格，将单体电池容量大幅提升的重要技术升级。

诚然，智能化被认为是电动化的“下半场”，智能座舱、智能驾驶领域的内卷也让一大波科技公司和数码博主迎来了“黄金年代”。

4月17日消息，据媒体报道，特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工，并于2025年第一季度完成量产。

近期，固态电池可谓是风头无两，辉能科技全球首条固态电池生产线正式量产的消息，瞬间点燃了市场的热情。各大车企、电池厂、科研院所纷纷下场官宣固态电池相关新品、研发突破，大有产业化提速之势。

“我们将积极融入全市发展大局，在新能源领域发力，探索油、气、电、氢、醇综合能源场景建设，切实发挥国有企业在新能源领域的引领作用。”河北顺德投资集团有限公司党委副书记、总经理夏晓刚在接受采访时表示。

近日，宁德时代曾毓群在接受《金融时报》采访时表示，尽管固态电池技术在电动汽车中备受推崇，但是目前固态电池既不实用也不安全。