氢储能-储能技术-碳索储能网

世界主要经济体均认可氢在实现低碳能源结构中的重要性，燃料电池汽车作为氢能的重要应用，中长期规划明确。美国《氢能经济路线图》提出，2025/2030 年美国氢燃料电池汽车运营数量将达到 20/530 万辆；欧盟《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》提出，2030 年欧盟氢燃料电池乘用车将达到 370 万辆，氢燃料电池商用车将达到 54.5 万辆；日本《氢能基本战略》提出，2025/2030 年日本氢燃料电池乘用车年产量应达到 20/80 万辆。

5月8日，奥地利RAG公司在Rubensdorf的一个前天然气库启动全球首个地下储氢试点项目。试点项目将储存120万立方米氢气，相当于4.2 GWh的电力。储存的氢气将由康明斯提供的2 MW质子交换膜电解槽生产，项目运行之初该电解槽将在基本负荷下运行以生产足够储存的氢气，项目运行后期，电解槽将以更加灵活的方式运行，将多余的可再生电力传输至电网。

4月27-30日， 2023中国家电及消费电子博览会（以下简称"AWE 2023"）在上海新国际博览中心成功举办。作为中国厨卫行业龙头企业及领先品牌，广东万和新电气股份有限公司（以下简称"万和电气"）顺利通过严格认证，获得了 BSI 颁发的国内首张富氢燃气具产品CE认证证书，并于现场举办了隆重的授证仪式。

复杂的商业现状，瞬息万变的市场环境，目前全球范围内的工业企业均不可避免地面临着各种来自于数字化转型方面的挑战： 如何快速迈向智慧生产？ 如何摆脱危机，提高能源效率，实现可持续发展？ 如何加快产业布局下的基础设施规模化布局？

欧盟“碳边境调节机制”政策的最终落地，让全球各大经济体不得不更积极地展开“脱碳”工作，以规避新政对跨境贸易产生的负面影响。欧盟碳关税划定的征收范围包含氢能，而绿氢因其“零排碳”的特点被免于征税。绿氢因为能够被运用到工业、能源和交通等领域中、助力部分行业深度“脱碳”，而被各国政府重视。

一、广义储能改善用电负荷季节性，终端运用方式多样化。▪广义储能：利用电力系统中的富余电能，将其转化为其他能源或产品，在利用环节不转换回电能而直接利用所存储能量形式的储能方式，用于进行大规模存储、转移并直接利用。广义储能仅完成电能-其他形式能量的能量转换过程，终端负荷需求为多重能量形式，实现了跨能源品种的季节性储能与优化利用，主要包括电化学储能、热储能和氢储能三类。

近日，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在公开演讲时指出，未来，要以绿氢制备和燃料电池为龙头，带动氢能全产业链商业化。【投资】总投资116.4亿元！新疆奇台智慧能源装备产业园项目开工“奇台零距离”消息显示，近日，新疆奇台智慧能源装备产业园项目在新疆奇台县喇嘛湖梁工业园区举行开工仪式。

【编者按】燃料电池周报，与国内知名电池上市公司——雄韬股份联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！

5月5日，由中国石化主办的氢能应用现代产业链高质量发展推进会暨专家咨询委员会成立大会在京召开。我会常务理事单位中国石化集团有限公司高级专家王维民在会上分享了中国石化氢能交通发展规划与实践。他指出，氢能作为一种二次能源，具有来源多样、终端零排、用途广泛、质量能量密度高等优点，在“碳达峰、碳中和”背景下，发展氢能是顺应能源结构调整、保障国家能源安全的大势所趋。我国交通运输业碳排放位居前三，交通能源转型势在必行。

国内制氢加氢一体站已刮起投建风潮。制氢加氢一体站（下称“一体站”）在国际上已应用了近20年，已有充分的实践验证基础，但在国内由于政策因素发展较为缓慢。现在这种局面已发生改变，一方面，政策端在给一体站“松绑”，比如大连推出全国首个一体站技术规范，5月6日广东省也发布了征求《一体站安全技术规范（报批稿）》地方标准意见的公告；另一方面，全国各地一体站投建的消息开始增多。一体站作为破解氢气储运痛点的一种有效方式，已引起上至政府下至产业链企业的高度关注。