全球最大的电动汽车电池制造商之一与回收公司 Li-Cycle Holdings Corp. 达成协议，因为对关键原材料的需求激增促使消费者扩大供应链。

　　韩国LG化学及其电池部门LG新能源同意从 2023 年开始的10年内从 Li-Cycle购买20000吨电池级镍，作为交易的一部分，其中包括对这家加拿大公司投资 5000万美元。公司周二在一份声明中表示。根据该协议，全球第二大电动汽车电池生产商 LG新能源还将向 Li-Cycle 出售含镍锂离子电池废料和其他材料。

　　电动汽车制造商、矿业公司和化学品供应商正在竞相控制更多原材料的供应，这些原材料对于世界向低碳能源转型至关重要，包括回收利用。消费者还看到了帮助遏制飙升的商品价格的机会，这些价格有可能导致电池成本至少自2010年以来首次上涨。

　　镍是电动汽车电池阴极的关键成分。这种金属可以帮助将更多的能量装入电池中，并允许生产商减少钴的使用，钴的价格更高，而且供应链的透明度通常较低。据彭博新能源财经报道，电池级镍市场最早可能在 2024年陷入128000吨的缺口。

　　Li-Cycle的合作伙伴表示，与LG新能源所谓的“闭环”协议将使两家公司相互提供材料，这种安排最终可以帮助行业将电池成本降低25%至50%。创始人兼首席执行官 Ajay Kochhar 在接受采访时说。

　　他说，这是“继续优化电池成本的好方法”。最终越来越多地这样做，我们将能够减少不得不进入供应链的巨大成本负担。”

　　Kochhar表示，使用回收原材料还有助于汽车制造商和电池制造商应对更严格的监管要求和投资者日益严格的审查。它还可以减少公司供应链的温室气体排放。

　　据报道，去年估计有 62000吨用过的电动汽车和固定式存储包达到了使用寿命，到2035年这一数量将增加到400万吨。据彭博社能源数据和分析部门估计，到 2030年，全球司机和车队预计每年将购买近2600万辆电动汽车，而垃圾场将接收近170万吨报废电池。分析师表示，截至2019年底，客运、电动巴士和商用电动汽车的累计销量总计770万辆。

　　LG化学和LG新能源同意在协议中以每股11.32美元的价格购买约220万股Li-Cycle。这家总部位于多伦多的公司于今年早些时候通过与一家空白支票公司合并上市，并于9月获得了科赫投资集团的一个分支机构的支持。LG新能源本身也在寻求通过首次公开募股筹集高达108亿美元的资金。