2019年，新国标的落地开启了两轮车锂电化的热潮，距今已有三年。在防疫常态化和“碳中和”绿色出行等背景的影响，以及产业链上下游发展的助推下，两轮电动车市场正加速前行。作为助推行业洗牌加速的一环，锂电池企业对行业发展有着深入思考。比克电池小动力产品开发负责人梁庆生认为，两轮车锂电化在质疑中呈现出了不可阻挡的长期趋势，圆柱电池将推动行业洗牌再加速。

近日，研究机构EVTank等共同发布的《中国电动两轮车行业发展白皮书（2022年）》统计数据显示，2021年，中国电动两轮车总体产量达到5443万辆，同比增长12.6%，其中，锂电版电动两轮车的产量为1317万辆，总体渗透率为24.2%，带动电动两轮车用锂离子电池出货量为13.1GWh，同比增长21.7%。

“受疫情反复、政策收紧、行业洗牌等因素影响，整体增长较2020年出现较大幅度的下滑。但我们相信，电动两轮车锂电化的长期趋势是不会改变的，新国标过渡期即将结束，防疫常态化将改变很多城市居民的出行结构，共享出行、即时配送、零售配送等新业态对两轮电动车的需求也将与日俱增，电动两轮车市场前景可观。”比克电池小动力产品开发负责人在演讲中表示。

不断增长的消费需求正推动锂电产品在两轮领域的规模化应用，同时对产品性能提出了更高的要求，电动化新体验正成为电动两轮车消费者新的追求，这要求电动两轮车向智能化、快充电、长寿命、轻量化、长续航和高性价比等六大方向突破发展。比克电池认为，在两轮电动车锂电化的进程中，三元圆柱电池将凭借在能量密度、寿命、温度适应性和安全性等性能上的优异表现，成为推动行业洗牌再加速的关键选择和重要方向。三元材料由于能量密度高、寿命长、温度适应性强、安全和成本可控，综合性能最佳，成为材料技术主要发展方向。而圆柱形电池本身具备形状标准、尺寸小、布局灵活、工艺成熟、一致性好、安全性能优异等特性。比克以三元圆柱为主打，早已率先切入中高端两轮电动车市场。

去年，比克连续发布18650-3350mAh和18650-3500mAh电芯，两次突破国内18650电芯容量极限，应用于全球行业巨头的高端产品。今年，比克21700-5.3Ah电芯也已量产下线，产品性能全面领先行业。作为锂电领域的先行者和领导者之一，比克电池在两轮出行领域也有着不俗的市场表现，与哈啰出行、美团等共享出行巨头达成长期合作，同时开拓了纳恩博、欧凯、hero等一线锂电轻型车品牌，用高能电芯为品牌发展助力。

新消费蕴藏新机遇，疫情常态化与双碳目标背景和消费者年轻化的趋势下，锂电化、个性化和智能化的消费趋势将推动电动两轮车行业迎来全新的发展态势。而比克，将持续专注于三元圆柱电池技术的探索，以产品力迎接新机遇。