日前，印尼Bakrie&Brothers一名高管表示，该集团正寻求收购苏拉威西岛的一座镍矿。
该公司首席执行官也表示，计划投资90亿美元用于镍冶炼和制造电动车电池项目。
据了解，该公司是比亚迪的合作伙伴之一，此前比亚迪与Bakrie&Brothers共同宣布与当地巴士组装厂Tri Sakti达成合作，三方共同推进印尼新能源汽车产业化进程。
随着汽车行业的变革，高镍三元电池渗透率逐渐提高，市场也对高镍三元材料及镍资源的需求提出了更高的要求。咨询公司Rystad Energy在一份报告中推测，未来几年镍供应的稳定增长将不足以满足电池和电动汽车激增的需求，预计不到两年就会出现供应短缺。
为此，大型电池厂商和车企争夺原材料供应量，各自保障自身未来的原材料稳定供应跟上扩产需求。
全球探明的镍资源多数集中在印尼、澳大利亚、巴西、俄罗斯、古巴和菲律宾等地区，进口镍矿由于印尼禁矿令和菲律宾气候影响，为了避免受制于不稳定的海外供应链，不少电池企业已在印尼开始布局、投资镍资源开发项目。
2022年4月，宁德时代公告称，控股子公司广东邦普的下属公司普勤时代拟在印度尼西亚投资建设动力电池产业链项目，投资总额不超过59.68亿美元。
2022年5月，贝特瑞新材料集团股份有限公司与中伟新材料股份有限公司签署了《战略合作框架协议》，共同开展印尼红土镍矿综合开发利用。
市场高速增长的背后，上游镍资源的供应也面临着严峻的考验，围绕上游关键原材料“镍”资源的博弈还将持续。
