索比储能网获悉，1月26日，宁德时代在德国中部小镇阿恩施塔特启动了其在欧洲的第一座工厂，这也是宁德时代在中国境外开设的第一家工厂。

在启动仪式上，宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫（MatthiasZentgraf）表示，该项目投资高达18亿欧元（约合132亿元人民币），2023年该工厂还将有5条生产线投入运营，将在今年年中开始大批量生产电池电芯，预计明年初达到14GWh的初始产能目标。

据了解，宁德时代的德国工厂于2019年10月开始破土建设。去年4月，工厂获得了图林根州政府8GWh的电池生产许可证。去年12月21日，宁德时代宣布，德国工厂已按计划开始生产首批锂离子电池电芯，并且这些电芯已经通过了所有必要的测试。目前，宁德时代正在申请将设计产能再提高70%。预计该工厂年产量最终将达到3000万枚电芯，这足以装配18.5万至35万辆电动汽车。

据报道，此前德国电动汽车的电池大部分都是从中国海运而来，宁德时代的德国新工厂投入运营后，电池能够从德国中部直接运送至德国车企，将为宝马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电池电芯。

不过，索比储能网注意到，宁德时代德国工厂的电芯生产所使用的原材料目前仍然以从中国进口为主，部分原因是宁德时代与中国供应商有长期合作关系。马蒂亚斯·曾特格拉夫表示，一些中国供应商已经在宁德时代德国工厂附近开设了电池原材料工厂，从长远来看，宁德时代的德国工厂希望进一步将其供应链本地化，其将于今年晚些时候在德国魏玛附近组织一次供应商会议并建立关系。

除了德国工厂，目前宁德时代还在匈牙利德布勒森筹建另一座电池工厂，投资约73.4亿欧元，规划产能为100GWh，有望在今年下半年开始建设，目标在两至三年内开始投产运营，届时宁德时代将成为欧洲最大的电池制造商。

在全球汽车电动化变革浪潮中，欧洲与中国始终走在行业前列。因此，欧洲市场已经成为近年来中国电池厂商“出海”的必争之地。除宁德时代外，蜂巢能源、远景动力等其他中国电池厂商也早已开启在欧洲的布局。

索比储能网查阅公开资料发现，与欧洲庞大的新能源汽车市场增量相比，欧洲本土电池产业链羸弱，大量欧洲本土车企的电池供应均来自中日韩企业。数据显示，到2030年，欧洲计划的电池产能中约44%将来自亚洲公司，其中宁德时代将位居榜首，这已经引发了欧洲相关从业人员的担忧和警惕。

为了改变现状，欧洲电池制造商正开始加紧对本土电池产业链的构建。去年，瑞典电池制造商Northvolt宣布开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。此外，法国Verkor、ACC、英国Britishvolt、挪威Freyr等其它欧洲电池企业，也在加快动力电池产能建设。

对此，有业内人士表示，不管是从政府层面，还是从车企层面，欧洲肯定会有意培养本土的电池供应商。但就前期而言，欧洲本土电池企业产能不足，产品不够稳定，加上中国企业也在欧洲建厂，短期内欧洲车企还是会选择与中国电池企业合作。