2022年至今年上半年，储能市场“水深火热”。

一方面，储能系统报价持续走低，进一步压缩系统集成各环节价格，整体的毛利率在同步下降；另一方面，海外户储市场降温明显，上半年出货不及预期，企业库存压力大，与2022年的火热程度形成鲜明对比。

面对风云变化的储能市场，产业链各环节企业要持续强化自身产品实力，以“变”应“变”。

7月7日，在高工储能产业峰会上，瑞浦兰钧储能事业部总经理易辉琼带来“瑞浦兰钧320Ah储能问顶电池”主题演讲。

瑞浦兰钧“动储结合”战略下，易辉琼表示，去年2022年8月份，问顶电池已率先在动力板块正式发布，定点了两个大的车企。今年5月份，瑞浦兰钧在储能领域发布了新一代问顶电池产品：0.5P 320Ah、0.25P 340Ah储能电池。

在问顶结构设计下，瑞浦兰钧320Ah电池内部结构实现了一体化连接，将原有的顶部空间由15mm缩减至8mm，空间利用率有效提升4.5%-7%，内部空间的增加使卷芯高度得到增高，使得电芯容量得以提升。

针对无法兼顾电池能量密度与循环寿命同步提升的短板，易辉琼表示，瑞浦兰钧通过固液界面技术、双高电极技术、极限工艺技术，使320Ah大容量电芯兼顾了体积能量密度达到400Wh/L及循环寿命突破10000次的性能提升。

其他性能提升方面，瑞浦兰钧320Ah电芯直流内阻降低13%+、放电能量1024Wh、能量效率 95%+、25℃常温循环下，可确保产品使用日历寿命超过20年。

而瑞浦兰钧340Ah电芯能量升级至1088MWh，体积能量密度升级430Wh/L，能量效率可达96.5%，日历寿命延长至25~30年。

不仅如此，瑞浦兰钧320Ah、340Ah电池还有一个重要的优势，不改变客户的设计方案、结构，其尺寸和280Ah电池尺寸相同。

一方面，电芯尺寸相同，可进一步传导至模组-Pack-集装箱结构件兼容，相同尺寸下，支持系统电量提升14%以上，相同电量下，支持系统重量减少5%以上。

另一方面，电池尺寸相同可减少制造成本，且在问顶结构下，瑞浦兰钧320Ah、340Ah电芯实现了一体化焊接，可减少材料件与结构件的使用，减少了5%的原材料及配件成本。

易辉琼表示，储能成本不单单是电芯成本，还包括系统、土地、运输等各方面的成本。

因此，从更长远的目标来看，搭载瑞浦兰钧320Ah、340Ah的储能系统，支持系统成本降低 12.5%~15%、运输、调试运维成本降低14.3%、系统运行时间延长5年以上，进而降低储能产品的全生命周期成本。

海外认证方面，瑞浦兰钧问顶320Ah储能电芯通过了德国莱茵TÜV Rheinland颁发的UL1973、UL9540A、IEC62619三项国际权威认证，这意味着该款电芯安全性能上已经达到国际标准，具备进入全球市场的通行证。

瑞浦兰钧问顶320Ah储能电芯在行业内率先实现量产，而此次首批获得TUV莱茵三项产品认证，更是奠定了问顶320Ah储能电芯在业内第一个实现产品落地的地位。

海外市场对储能产品标准与系统设计能力等方面的要求较为严格，而UL9540A作为全球第一本储能安全标准，涵盖最严苛的电池储能系统热失控火焰蔓延的测试标准，受到了美国国家消防局、联邦司法机构及全球各个区域主体储能协会的认可。

值得一提的是，瑞浦兰钧320Ah电芯早在5月已获多家海内外储能产业链企业战略合作签约。

订单与产能共振，瑞浦兰钧320Ah电芯将于下半年第三季度量产，是行业内首批实现300Ah以上电芯批量生产的企业之一。

国内生产基地，瑞浦兰钧已同步在温州、嘉善、柳州、佛山、重庆等地开展建设工作，到2025年，瑞浦兰钧电池总产能将超过150GWh；海外方面，印尼、欧洲生产基地都已经在筹备中。

为持续扩宽海外业务、深化ESG建设，瑞浦兰钧于6月正式加入GBA，积极推动电池护照数字化平台的打造，实现综合监管、高效协同，达成全方位、全环节减碳减排，积极承担社会责任，推动电池产业链可持续发展。