碳索储能网获悉，5月14日，美国发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的关税。

其中，针对中国电动汽车的关税将从25%提升至100%；用于电动汽车的锂离子电池及其零部件的关税将从7.5%跃升至25%；针对太阳能电池的关税将从25%提高到50%。

玩不过就掀棋盘，无耻照进现实

作为全球最大的经济体之一，凭借庞大的市场规模和成熟的产业体系，美国在全球经济体系的运转和建设中占据重要地位。然而，美国政府却不打算做一个“人人为我，我为人人”的世界好人，反而高举贸易保护主义大旗“搞事情”。此次，引发关注的“301条款”，便是美方持续“作妖”的手段。

所谓“301条款”是指美国《1974年贸易法》第301条，该条款授权美国贸易代表对他国的“不合理或不公正贸易做法”发起调查，并可在调查结束后建议美国总统实施单边制裁。

特朗普执政期间，就曾以“国家安全”之名，于2018年和2019年援引“301条款”，对中国进口商品加征关税。

此次，拜登政府宣布在保留特朗普政府关税政策基础上，提升对其他商品的关税力度，再一次让世界为其玩不过就掀棋盘的无耻行径所震惊。

更有网友调侃：“早知道老美打贸易战的手段就是刷下线，但依然震惊于他们下线下降得如此之快。”“美国这个建国历史如此短的国家，无耻的传统倒是源远流长。”

伤敌一千自损八百，竖起“围城”的美国很难评

面对欧美鼓噪的新能源产能过剩质疑，最高领导人一句“不存在所谓‘中国产能过剩问题’”，给中国制造业打了一剂强心针。

反观拜登政府，其提高关税税率，虽有助于向选民证明自身，但无益于化解本国通胀。

有数据统计，美国55%的电动汽车锂电池来自中国，其中涵盖了正负极材料、电解液、隔膜、电池级别碳酸锂等多个细分领域。

此外，据Woodmac统计，美国2023年Q4季度电网侧储能整体安装造价成本为1.03美元/Wh。而目前中国储能电池价格约人民币0.4元/Wh。

对于仍在对抗通胀的美国而言，关税提升显然会增加美国企业的成本。

目前来看，中国电池企业与美国储能客户合作密切。其中，储能集成商Powin已与远景动力、瑞浦兰钧、亿纬锂能、海辰储能等多家中国磷酸铁锂储能电池企业达成合作；此外，Primergy、FlexGen与宁德时代的合作协议也在进行中。

诚然，拜登政府方面给出了两年缓冲期，但对上述美国储能集成商来说，税率提升带来的成本增加无可避免，其亦需寻找规避制裁的途径。如此伤敌一千，自损八百的行径，属实令市场“难评”。

表面强硬“纸老虎”VS背靠新质生产力

有业内人士分析，此番大幅加征关税，足以看出美国的焦虑。但拉长视线看，美国的行径却很双标。

2022年美国《通胀削减法案》（IRA）提出，自2024年起，使用中国制造或组装的电池组件的新能源车，将无法获得美国政府最高7500美元/辆的补贴；另自2025年起，这一限制还将延伸至中国生产的碳酸锂等关键矿物。

然而，今年5月初，美国财政部却表示：“电动汽车制造商将可以使用中国石墨制造电池，并享有税收抵免政策。”刚立完Flag就亲自“打脸”，美方的双标也令外界唏嘘。

与之相反的是，中国在竞争中形成的自信和担当。中国新能源产业代表的是先进技术。面对全球气候危机与全球能源转型两大难题，包括电池在内的中国产品，丰富了全球供给，为解决上述难题提供了可靠产品。

此外，相比美国筑起小院高墙，中国则持续深化开放，不仅会为特斯拉等领军企业的智能驾驶应用提供帮助，还会为应对全球气候危机贡献力量。与美国政客动不动便“退群”，动不动便打压，高下立判。

在美国政客看来，提升关税有助于保护本国产业，推动本国制造业回流，但如今全球的产业格局，并非人为主观意志构建，而是产业分工与市场吸引共同塑造。

短期看，美国政府虽然能借助产业补贴，吸引韩国，日本盟友赴美建厂，但此举并不能在短期内改变市场格局。另外，由此耗费的时间成本，不仅会影响美国自身，更会拖累全球气候危机的解决。

面对美方的无理打压，中国外交部发言人汪文斌表示，中方一贯反对违反世贸规则，单方面加征关税，中方将采取一切必要措施维护自身正当权益。

全力发展新质生产力的中国，在全球经济发展中更有话语权。美方需清晰地认清这一现实，以更加平等、坦诚的态度与中国相处。