碳索储能网获悉，重庆首次开展大规模车网互动应用呈现出丰富的场景和显著的成效。在具体场景方面，众多新能源汽车积极参与错峰充电，有效缓解了电网高峰时段的压力。V2G 反向放电更是一大亮点， 今年8月 24 日晚共有 120 辆新能源汽车参与 V2G 规模化反向放电试点应用，放电共持续 2 小时，累计反向放电 1700 余千瓦时，可满足超 420 户居民用户 1 小时的用电需求。同时，新能源汽车还接入虚拟电厂，助力电网削减高峰负荷。通过这些举措，在用电高峰时段，重庆成功降低和转移负荷约 27 万千瓦。

此次大规模车网互动应用中，多方共同参与发挥了重要作用。新能源车主通过 V2G 桩向电网放电，不仅获得了相应的经济收益，还为削减电网高峰负荷贡献了力量。公交公司与国网重庆市电力公司联动，组织和引导超 7.58 万台新能源车辆集中参与错峰充电、V2G 反向放电和虚拟电厂参与削峰，范围涉及全市 38 个区县。国网重庆市电力公司积极依托谷段电价政策，引导新能源汽车车主在谷段充电，助力电网移峰错峰，同时开展 V2G 规模化反向放电试点应用。此次应用对电网安全迎峰度夏意义重大，不仅有助于削减电网高峰负荷，助力电网安全可靠运行，还验证了新能源汽车与电网融合互动的成效，为今后重庆开展更大规模车网互动奠定了基础。同时，也有力推动了重庆车网互动规范化、市场化、常态化、规模化发展，助力重庆超充便捷城市建设和国家车网互动示范城市申报，为构建新型产业生态提供了有力支撑。

重庆到 2025 年的车网互动发展目标明确且具体。将打造逾百个双向充放电(V2G)项目，全面应用居民充电峰谷分时电价，进一步优化 V2G 放电电价，初步建立车网互动技术地方标准体系，形成规范的车网互动市场秩序。以超充为主体，构建新能源车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系，丰富车网互动应用场景，初步构建车网融合互动新型产业生态。

到 2030 年，重庆致力于基本建成车网互动和谐城市。届时，将形成完善的车网互动政策标准体系和市场机制，实现 V2G 等多种车网互动示范场景规模化应用，力争为电力系统提供 10 万千瓦级的双向灵活调节能力。这一目标的实现，将使重庆在能源领域发挥重要作用，为城市的可持续发展提供强大动力。

新能源汽车反向送电在多个方面面临挑战。在技术方面，电网的稳定性与安全性是首要问题。电池的反向供电可能对电网造成冲击，需要进一步研发和完善相关技术，制定相应的管理政策，确保系统安全。例如，可以加强对智能电表和物联网技术的应用，提高电网的监测和调控能力。

在市场机制方面，需要建立健全的市场规则，明确各方的权利和义务。目前，车网互动的市场机制还不够完善，充放电价格的制定、收益分配等问题需要进一步探索和解决。可以借鉴其他地区的成功经验，结合重庆的实际情况，制定合理的市场机制，促进车网互动的可持续发展。

在用户认知方面，很多用户对新能源汽车反向送电的了解还比较有限，参与意愿不高。因此，需要加强用户教育与沟通，提升用户的参与感与满意度。可以通过多种渠道，如媒体宣传、社区活动等，向用户普及车网互动的知识和好处，提高用户对新技术的接受度。

总之，新能源汽车反向送电虽然面临诸多挑战，但只要各方共同努力，采取有效的应对策略，就能够实现重庆车网互动的可持续发展，为城市的能源转型和可持续发展做出更大的贡献。