据外媒报道，近日，三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池，现改为并行生产。

笔者注意到，3月14日，三星SDI宣布，将通过发行新股筹集2万亿韩元（折合人民币约99.6亿元），用于投资美国和欧洲的工厂以及新技术，公司将发行1182.1万股普通股，每股价格16.92万韩元。三星SDI计划将增资所得用于投资与美国通用汽车公司的合资企业，扩大在欧洲匈牙利的电池工厂产能，并在韩国投资其固态电池生产线设施。通用汽车此前曾宣布，下一代雪佛兰 Bolt 电动汽车以及未来某个版本的雪佛兰 Silverado 电动汽车将配备磷酸铁锂电池组。

此外，除了三星SDI，另一韩国电池巨头LGES也打算将与通用汽车合资的田纳西州工厂，部分区域转为LFP电池生产线。该工厂已于2024年完工，目前仅有三元锂电池产线。

今年2月，龙蟠科技公告称，为积极拓展海外市场，提升公司在锂电材料领域的市场竞争力和海外影响力，公司三级控股子公司锂源印尼拟通过增资扩股方式引入LGES作为战略投资者。交易完成后，LGES将取得锂源印尼20%股权。

锂源印尼项目计划投资2.9亿美元，规划建设12万吨磷酸铁锂正极材料产能，其中第一期规划产能3万吨。

对于LGES入股锂源印尼，有业内人士指出，是其加快布局磷酸铁锂领域的信号。

另据韩国研究机构SNE Research公布2025年一季度全球动力电池装车量最新数据。2025年一季度，LGES、SK On装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑，三家总计装车量达41.6GWh，市场份额为18.7%。

其中，LGES继续保持全球第3位，装车量为23.8GWh，同比增长15.1%，市场份额为10.7%。SK On排名第4位，装车量为10.5GWh，同比增长35.6%，市场份额为4.7%。三星SDI排名第7位，装车量为7.3GWh，同比下降17.2%，市场份额为3.3%。

从市场份额来看，上述三家韩系电池公司均出现了不同程度地下滑。向磷酸铁锂领域转型的滞后，是韩系电池公司市占率下滑的主要因素之一。

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