三元锂电池-碳索储能网

投资120亿元，国轩高科动力电池产业链项目落户合肥

来源：碳索储能网发布时间：2021-03-24 09:41:57

产业链系列项目建设内容为动力锂电池上游原材料及电池回收等项目生产基地，预计总投资120亿元，规划占地2280亩。项目将统一规划、分期实施。国轩高科表示，本合作协议的投资事宜旨在完善公司锂电池
上游原材料和电池回收战略布局，进一步加强生产成本控制，巩固公司锂电池产业的市场地位，有利于提升公司核心竞争力和行业影响力。在此之前，国轩高科已在肥东县成立了两家孙公司。 3月10日晚，国轩高科在公告中透露

国轩高科境外孙公司获美国某车企200GWh磷酸铁锂电池大单

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-21 10:03:07

国轩高科境外孙公司获美国某车企200GWh磷酸铁锂电池大单,12月20日，国轩高科发布公告称，公司境外全资孙公司GOTION,INC.（简称美国国轩）为美国某大型上市汽车公司(以下简称该客户)的
供应商。为了进一步深化合作，美国国轩与该客户于近日签署了《Strategic Supply and Localization Agreement》（即《战略供应和本土化协议》），双方希望在磷酸铁锂电池

锂电产业链价格：钴产品市场需求维稳，动力电池产商积极清库存

来源：碳索储能网发布时间：2019-04-29 10:35:57

市场需求稳定，生产商报价坚挺，交易价格持平。SMM四氧化三钴当前价格为19.5 - 20.5万元/吨，均价较上周持平。三元前驱体（523动力型）：钴盐价格略有松动，但前驱体厂商近期依然在消费前期库存
，采购稀星因此成品报价暂时持平。SMM三元前驱体（523型）价格为8.8 - 9万元/吨，均价较上周持平。SMM三元前驱体（622型）价格为9.3 - 9.6万元/吨，均价较上周持平。碳酸锂

一周锂电产业链价格：市场恢复性向好 9月生产恢复到高峰期8-9成水平

来源：碳索储能网发布时间：2019-08-26 09:19:57

锂电池 锂电池市场整体开工还是偏低。数码市场方面，今年可以很明显的感觉到不同的应用场景所使用的电池体系变化非常大，比如说3C类电池不再纯粹用钴酸锂，掺杂三元材料已经大行其道；低端数码电池基本
不用三元材料，全被锰酸锂所替代；路灯等市场不再用低端掺锰三元电池，直接用梯次利用的磷酸铁锂所取代。整个变化的逻辑还是来自降本所驱动。现2500mAh三元容量电芯5.7-6元/颗，2500mAh三元小动

一周锂电产业链价格：动力电池需求不振，节后交易清淡

来源：碳索储能网发布时间：2019-10-12 10:32:57

龙头电池企业仍无新增排产计划，磷酸铁锂电池需求维持强劲态势，供不应求，三元电池需求仍略疲软，或待十月底有所改善。据行业客户表示，各车企均有下调产量目标计划，每家主机厂下调2-5万辆不等，全年新能源汽车
态度强烈，四钴大厂在原材料价格上涨的压力下逐步上调报价。SMM四氧化三钴当前价格为22- 23万元/吨，均价较上周上涨0.2万元/吨。三元前驱体：本周三元前躯体交易价格小幅上涨，镍钴原料价格维持强势

2月我国动力电池装车量共计2.24GWh，同比增长118.03％

来源：碳索储能网发布时间：2019-03-08 09:08:57

统计，2019年2月，我国动力电池装车量共计2.24GWh，同比增长118.03％，环比下降54.81％。其中三元电池共计装车1.85GWh，同比增长178.92％，环比下降46.47％；磷酸铁锂电池
，预计其价格将进一步走低。正极材料：锰酸锂：容量型和动力型的销量情况不佳。容量型锰酸锂销量不佳主要是由于产能过剩，下游需求几近饱和。动力型锰酸锂的需求极少，三元材料价格走低，对动力型锰酸锂的掺杂量

厦钨新能计划扩建 3万吨三元材料！2万吨磷酸铁锂！

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-16 09:17:20

面对不断刷新机构预期的新能源汽车产销量和大幅增长的动力电池装机量，正极材料生产商厦钨新能（688778）按下扩产加速键。12月14日晚，厦钨新能发布公告，随着公司三元材料产品订单需求的急剧增加，公司
现有及在建三元材料产品产能已无法满足未来订单需求，为满足市场需求，提高公司市场份额和竞争力，公司拟在海璟基地投资建设9#车间锂离子电池正极材料3万吨扩产项目（名称以实际立项为准）。图片来源

六氟磷酸锂年内投资产能已超75万吨，这些企业还在扩产！

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 14:39:59

发展锂电池新材料的产业定位及发展规划，同意该项目落户并开展前期工作。此决定意味着，延安必康在六氟磷酸锂方面的布局再扩一步。而近期，同样也有不少电解液企业加入扩产的大军中。12月10日晚间，天赐材料
存在增量，三元及铁锂电解液增幅较为明显且预计仍将维持高位，整体供需偏紧格局仍在，预计后市电解液价格将小幅上行。

中恒电气：2020年第一季度报告全文

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:25:47

铅酸电池负极中加入活性碳，可显著提高铅酸电池寿命。但作为铅酸电池的技术更新，其成本略高; 3.三元锂/磷酸铁锂电池：较之上述两种类型的储能电池，锂离子电池具有功率密度更高、充放电循环次数更多，放电深度
更好等特点。但由于需要额外的电池管理技术(BMS)，三元锂/磷酸铁锂电池的系统成本，一般是铅酸电池的2-3倍。另外，相较于铅酸/铅碳电池，其热稳定性也稍显不足，因此在光伏离网系统中的应用占比并不高。但

中恒电气：2020年第三季度报告全文

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:25:46

EMS，形成自己的集成优势。中国储能网：储能系统的一个核心部件就是在电芯，在电芯的选择上，你如何看待铅炭、磷酸铁锂和三元锂电池之间的竞争? 王野：以前锂电系统集成的成本2元/Wh，铅炭电池
，比如允许5个小时充满、5个小时放完的调峰场景。在锂电池中，目前大家使用磷酸铁锂居多。使用三元锂电池做的储能系统还比较少，可能主要是阳光三星，这主要是因为三星只做三元锂电池。尽管三元锂电池的能量密度会

预计2022年全球储能系统总装机容量将超过12GW

来源：碳索储能网发布时间：2021-10-11 23:59:57

麦肯锡公司电池技术专家Nicolo Campagnol在最近关于电池成本的网络研讨会中讨论了用于电动汽车的电池生产情况，但锂离子电池也大量用于构建电池储能系统。除了更高能量密度的镍锰钴(NMC)三元锂电池
之外，电动汽车制造商的一些电动汽车也越来越多地将磷酸铁锂电池(LFP)，这种情况在以前并非如此，而磷酸铁锂电池(LFP)也得到一些储能集成商及其客户的青睐，这加剧了电池供应的限制。由于

储能安全的多维视角

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-16 23:59:57

，引发储能安全事故的首要原因还是电池自身的问题。目前，我国商业运营的电化学储能电站中，电池种类以三元锂电池、磷酸铁锂电池和铅酸电池为主。三者相比，锂离子电池中钴酸锂能量密度高、价格贵、安全性差；锰
酸锂、磷酸铁锂能量密度较低、安全性高；铅酸电池性能稳定、安全耐用、价格便宜、易回收，但循环寿命短；三元锂电池能量密度高、但安全性弱。综合各项数据来看，磷酸铁锂电池相对更优，是当前我国储能电池推广应用的

12月10日SMM磷酸铁锂（动力型）价格上涨1000元/吨

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-16 09:09:33

，安全性较佳，成本低等性价比优势在市场各个细分领域均增加。此外随着今年原材料价格大幅上涨，电芯成本涨幅空间较大，铁锂电池相较三元电池性价比较高，导致铁锂在动力、小动力及其他领域需求占比均上涨
标准续航版车型即将使用磷酸锂铁(LFP)电池来取代之前的三元锂电池，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。目前特斯拉仅在中国市场生产磷酸铁锂版Model 3及Model Y，随着标准续航版车型的改变

电动车续航稳了，中科院研制出新型电池

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-14 09:24:17

，那么势必会有更多的消费者者选择电动车。据宁波材料技术与工程研究所消息，在目前已知的正极材料中，富锂锰基正极材料放电比容量高达300mAh/g，是当前商业化应用磷酸铁锂和三元材料等正极材料放电比容量的
两倍左右。也就是说，富锂锰基正极材料被认为是新一代高能量密度动力锂电池的理想之选，更是动力锂电池能量密度突破400Wh/kg的技术关键。中国科学院宁波材料技术与工程研究所动力锂电池工程实验室研究员刘兆

“退休”动力电池回收迎来大考

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

、三元锂、钴酸锂）和终端（以新能源汽车为主）共同构成了完整的锂电池产业链。现阶段，中国动力蓄电池回收领域正逐渐建立起一种整车厂商、电池厂商，以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。高威乔向《中国电
磷酸铁锂电池为主的动力电池，含有少量有价金属和较低材料含量，所以回收效益不高；三元锂电池含有大量有价金属与材料，回收的经济效益良好，但其进入市场时间尚短，还未进入报废期。如何在符合规范的情况下，在目前

电池企业竞购锂矿背后：锂价暴涨、产业链两头承压

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

直接关系。锂素有白色石油之称，是动力电池和储能电池生产制造所需的核心材料，不论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，都离不开锂资源。今年来，锂价持续强势上涨。生意社数据显示，截至10月底，磷酸铁锂价格为
承担着较大的成本压力。据GGII数据显示，受原材料涨价影响，今年来锂电池原材料成本大幅上涨。今年9月相比1月，三元中镍正极材料、磷酸铁锂正极材料、电解液、负极材料市场平均价格分别上涨约70

能量密度指引量化，磷酸铁锂“逆袭”三元锂的趋势还能继续吗？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

储能网讯：文丨公司研究室，作者丨曲奇关于新能源车动力电池，市场上一直有三元锂电池和磷酸铁锂电池技术路线的争论，前者成本高但续航时间长，后者续航略差但成本低且安全性高。过去由于新能源政策
补贴，2017年到2019年，能量密度高的三元锂电池成为市场主导。但2019年补贴逐步退坡后，磷酸铁锂电池凭借成本优势和技术突破，又赢得了市场青睐，磷酸铁锂2021年装机量有望反超三元锂。 11月18日

为何那么多中国人到刚果（金）？这里是“钴奶奶”的聚集地，新能源的“中东”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

引擎、火箭发动机的制造，都离不开钴。手机之所以能充电5分钟，通话2小时，靠的正是钴。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受央视财经新闻采访时介绍道，作为三元锂电池正极材料中的重要组成部分
市场上主流的三元锂电池基本都含有钴，其装机量在新能源汽车产业占到了半壁江山，特别是对续航里程、整车性能要求高的高端车型。据外媒报道，一辆特斯拉长续航汽车需要大约4.5公斤的钴，是一部手机所需量的400多倍

外媒：磷酸铁锂电池再次复兴，中国电池企业走在行业前列

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-07 09:14:14

电池安全摆到了台面上。目前市场上电动汽车的动力电池主要有三元锂电池与磷酸铁锂电池。过去各大车企在电动汽车的赛道上，对高能量密度与提供更长的续航里程的三元锂电池趋之若鹜，却忽视了这种电池可能存在的起火风险

华友钴业与当升科技达成战略合作

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-14 10:55:33

开发利用，获取资源竞争优势; 　　(2)2022年至2025年当升科技计划向公司采购三元前驱体30-35万吨; 　　(3)在电池材料回收利用方面开展紧密合作，共同打造锂电材料循环经济系统。　　2
材料方面的研发，也和下游客户保持密切的合作，了解其最新的产品需求或技术迭代要求。　　未来产品战略上公司将根据下游客户的需求，加大锂电池电解质、添加剂等产品的研发和布局，形成相对完善的电解液产品矩阵

日系车抱团拒签禁“油车”公约

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 15:14:50

　　今日焦点：日系车抱团拒签禁油车公约。宁德时代与采埃孚达成全球战略合作。蜂巢能源二代短刀片磷酸铁锂电池2022年量产。华友钴业携手容百科技发展前驱体。　　1、日系车抱团拒签禁油车公约
，第二代L600短刀片磷酸铁锂电池完成开发，预计于明年三季度实现量产。二代电池规格与上一代相同，长度为600毫米，但是单体容量提升至196Ah，体积能量密度超过430wh/L，能量密度超过185wh/kg

当升科技获卫蓝新能源25000吨固态锂电材料订单

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-08 11:43:05

、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等锂电前沿技术领域加强交流与合作。　　卫蓝新能源是国内固态电池行业的龙头企业，在混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产领域拥有系列核心专利与技术，是中国科学院物理研究所
关键问题，从而扩大清华大学研究成果转化的社会效益，增强科威尔、国鸿氢能企业的产品市场竞争力。　　5、磷酸铁锂均价突破9万　　据起点锂电消息，在新能源汽车和储能等市场需求飙升下，磷酸铁锂电池出货量

易事特：2021年半年度报告摘要

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:27:28

，当前无论电动汽车还是大规模储能产业，均采用锂电池作为储能载体。锂离子电池正极材料主要集中在钴酸锂、锰酸锂和三元材料等类别。负极材料主要以碳材料、合金材料、钛酸锂为主。由于碳电极与金属锂的电位接近，当电池
。但笔者认为，在这些高度的概括背后，应该全方位审视电池储能技术的安全，相关企业在研发电池储能产品时，应该把安全列为首要性能，而会导致短路着火的锂电池负极材料问题，或将是储能行业深入研究的替换技术方向

601877：正泰电器2020年半年度报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:27:24

，需要单独配备空调等等，这些都会增加度电成本。其次是锂离子电池的安全性。毕竟储能系统大多都是MW级的，一旦发生安全问题将会造成恶劣影响。因此在电动汽车上配套的主流三元锂离子电池，并不适用于储能系统
，更多企业选择相对安全的磷酸铁锂电池。即使这样，也需要在BMS等方面提高预防安全风险的能力，才能把控储能系统的安全性。随着锂离子电池成本的不断下降、储能应用场景逐步成熟，国内外锂电池储能市场正在快速