研究数据显示，每回收1万吨动力电池，可回收镍、钴、锂等金属约2000吨，相当于减少12万吨原生矿产开采。而首批新能源汽车当前正处于8-10年的故障高发期，许多早期投放市场的车型，其搭载的动力电池已出现明显的性能衰减，正面临回收的境况。

为进一步规范新能源后市场，1月14日，东风鸿泰与电驴时代在武汉正式签订《新能源汽车锂离子动力蓄电池回收及服务网点共享协议》，双方将整合各自优势，联合推动动力电池全国回收服务网络搭建。武汉东风鸿泰汽车资源循环利用有限公司总经理赵新、电池业务总监黄伟、业务经理程航行，电驴时代集团CEO张斌、电驴时代集团企业战略及公共关系负责人宋孟韩出席签约仪式。

一、协同赋能，精准对接市场需求

作为东风汽车集团有限公司控股的零部件业务主体，东风鸿泰成立于2006年，主营业务集中在汽车零部件研发制造、电池系统开发、储能技术服务等领域 。旗下板块涵盖新能源动力电池全产业链业务，并积极与科研机构合作推进固态电池工业化。

而电驴时代依托“维修-培训-延保-科技”四大核心业务闭环，深度嵌合动力电池回收利用全链条。其中电驴闪修凭借专业设备与团队解决电池维修痛点，通过绿色工艺与溯源系统把控回收源头；电驴培训搭建三级培训体系，填补维修与回收领域的人才断层；电驴延保推出终身延保服务，通过全周期管理打消车主残值焦虑；电驴科技联合多方打造三电检测全生命周期体系，以数据闭环建立电池 “数字档案”，破解行业信息断层难题。

双方一致认为，动力电池回收利用的高质量发展，是践行国家双碳战略的关键抓手，这离不开市场主体的协同共创与共建共享。双方希冀以资源互补为纽带、以开放共创为路径，打破行业壁垒，构建动力电池全生命周期循环利用体系，为降低产业链碳排放、提升资源循环效率、助力国家碳达峰碳中和目标实现注入强劲动能。

二、开放共创，聚焦服务网络搭建

回收网点共享

依据新能源汽车废旧动力电池回收相关管理办法及建设运营规范，甲乙双方共享回收服务网点，同意各自网点为对方及合作主机厂提供废旧动力电池的回收与存储服务。

从政策规范到技术突破，从企业闭环到行业共创，市场已传递出明确信号：动力电池循环产业正从规模扩张转向高质量发展。电驴时代以“百城百店+十大基地”战略为支撑，凭借四大业务闭环与开放合作姿态，正成为东风鸿泰连接再生资源的关键纽带。

未来十年，随着更多企业加入生态共建，一个覆盖“生产-使用-维修-检测-回收-再生”的全链条绿色生态正在形成，这场循环革命或将重塑新能源产业的核心竞争力——绿色不是成本，而是竞争力；循环不是负担，而是新未来。