德里政府推出了重新规划的电动汽车出行路线图——《电动汽车政策 2.0》，将重心从前置购车补贴转向与车辆报废挂钩的激励机制。该举措在 2026 年预算中安排了 20 亿卢比资金，旨在加速淘汰老旧高排放车辆，同时维持首都的电动汽车发展势头。与早期直接奖励电动汽车采用的政策不同，新框架将最高级别的激励措施与证明报废老旧车辆的凭证挂钩。买家需提供证书，确认已报废一辆在德里注册的 BS-IV 或更早标准的燃油车辆，方可获得顶级福利。

在实施的首年，政策概述了简化的激励结构。值得注意的是，政府还鼓励车辆改装。车主若使用认证套件将现有燃油车转换为电动汽车，可获得 5 万卢比的补助。尽管德里继续为电动汽车提供直至 2030 年 3 月的道路税和注册费全额减免，但此次政策也引入了价格上限。

交通预算总额中相当大的一部分（约 837.4 亿卢比）被用于公共交通电气化。分阶段推进下，2026-2027 财年将引进 6130 辆新电动巴士。政府计划在 2027 年 3 月前部署 7500 辆巴士，其中包括 5800 辆电动巴士。长期目标则是在 2029 年前达到 1.2 万辆电动巴士。

充电基础设施也将迅速扩张。德里所有汽车销售经销商将被要求至少安装一个公共充电站，助力实现 2026 年底前建成 1.8 万个充电站的目标。为应对大规模采用电动汽车带来的环境影响，电池回收生态系统正在逐步规范化。德里污染控制委员会将负责监督锂离子电池的二次利用和处置。此外，32 亿卢比专项资金已划拨用于电车场站及支持设施的电气化，同时将在德里运输公司（DTC）场站设立 5 个新的自动化测试站（ATS），耗资 5 亿卢比。

这一电动汽车推动计划位于更大的交通和连通性规划之中：《电动汽车政策 2.0》还提议将直接福利转移（DBT）与基于阿达尔卡（Aadhaar）的电子身份验证（e-KYC）整合，旨在将支付审批时间线从超过 40 天缩短至一周以内。