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3月24日，上海电气集团党委书记、董事长吴磊同沙特国际电力与水务公司董事会主席穆罕默德·阿布纳扬举行会谈，双方就全球能源转型趋势、新兴市场战略协同、绿氢产业发展及海水淡化技术合作等话题展开深入交流。吴磊回顾了上海电气与ACWA多年来的合作成果，尤其对双方携手打造的迪拜光热光伏项目给予高度评价。他说，上海电气是ACWA最重要的战略合作伙伴之一，也为ACWA推进全球项目提供了关键支撑。

首尔 3 月 25 日讯：起亚正式推出 EV2，这是迄今为止该公司最实惠的电动汽车，起售价为 26,600 欧元。定位为紧凑型城市 SUV，EV2 是基于公司专用 E-GMP 平台打造的第六款车型。此次全球发布是起亚更广泛战略的一部分，旨在通过更具价格竞争力的入门级车型，让更广泛的消费群体能够享受电动出行。该车采用方正、粗犷的轮廓设计，反映了起亚大型电动 SUV 的设计语言。其外观特征包括现代感的“虎脸”前端、垂直堆叠的分体式 LED 大灯以及广泛的车身护板。尾部设计保持极简美学，配有低位尾灯和车顶扰流板。2027 款本田 City 改款上市前测试谍照曝光；查看预期功能与规格。2027 款本...

3月25日，国网新源浙江磐安抽水蓄能电站导孔钻进及反拉扩孔全部作业顺利完成，标志着排风竖井开挖实现突破性进展，实现了电站通风系统的全面贯通。排风竖井的顺利贯通为电站后续建设奠定了坚实的基础，也体现了水电五局在工程施工工艺创新、安全管理升级等方面的硬核实力，接下来项目部将继续秉持“安全第一、质量为本”的理念，稳步推进后续工程建设。

若问美国项目开发商对含本土内容电池的渴望有多强烈？一家新兴制造商在其尚未完工且未完全获得融资的工厂中，已售出了前五年来超过 80% 的产量。新兴磷酸铁锂 (LFP) 电池电芯公司美国电池工厂 (ABF) 表示，已与 A 级储能解决方案 (ESS) 公司签订了承购协议，涵盖其初始工厂约 5.5 吉瓦时 (GWh) 产量中的超过 4.5 吉瓦时。这一里程碑将使 ABF 能够在未来三到四个月内完成工厂融资，为位于亚利桑那州图森市的高技术、全自动 314 安时 (Ah) 电池电芯生产线的建设和定制自动化设备提供资金。该公司于 2023 年 10 月破土动工建造这座占地 200 万平方英尺的超级工...

与此同时，加拉格尔（Gallagher）表示，保险公司对电池储能项目的评估较以往更为细致。该公司指出，磷酸铁锂电池电芯的使用日益增多，相较于旧式电池部件，其稳定性更高且不易发生热失控，这有助于增强信心。此外，设施向户外布局的转变以及电池集装箱间距的扩大，也改变了风险评估结果。这些措施不仅有助于延缓火势蔓延，也便于应急救援人员进入现场。

Kompasiana 是一个博客平台。本文内容由博主负责，不代表 Kompas 编辑部的观点。从燃油摩托车向电动摩托车的转变，常被框定为技术性问题。事实上，若深入探究，最大的障碍并非产品本身，而是用户的思维模式。许多看似理性的论点，实则根植于尚未准备好摒弃的旧习惯。几乎总是出现的第一个论点是价格过高。电动摩托车常被认为缺乏竞争力，因为其购买价格高于同级别的燃油摩托车。然而，这种观点仅停留在初始成本，未考量总体拥有成本（TCO）。电动摩托车无需机油，运动部件更少，且能源成本远低于汽油。在日常使用中，这种效率将不断累积，逐渐抹平初始价差。问题不在于贵或贱，而在于公众习惯仅凭前端购买价格来评判车辆...

大众汽车新款小型电动车 ID. Polo 及其多种衍生车型（包括运动型 GTI 旗舰版）的无伪装照片已完全泄露。包含旗舰 GTI 在内的大众 ID. Polo 电动掀背车图片近日流传于网络，在该车于今年晚些时候于欧洲正式亮相前，完整展示了其外观。尽管此前曾有测试谍照流出，但这是大众 ID. Polo 量产版外观的首次亮相。该车是否进入澳大利亚展厅尚未确认，此前制造商已于今年早些时候公布了其内饰设计。用户 Wilco Blok 在 Instagram 上发布的图片随后虽被删除，但已在网络上广泛传播。图片展示了该电动掀背车的三种配置等级，新车将与更新版的燃油版 Polo 共同销售。通过 7N...

据集邦咨询（EnergyTrend）消息，目前新能源电池行业市场规模稳步扩大，包括紫金矿业、翔丰华股份有限公司、宁德时代、卫蓝新能源在内的多家企业正加速产业链各环节布局。在产业需求的驱动下，从负极材料、正极材料前驱体到固态电池、圆柱电池等领域，各类电池项目密集落地。紫金矿业 2.5 万吨碳酸锂项目进入调试试生产 3 月 18 日，据上杭县融媒体中心消息，福建紫金锂元材料科技有限公司年产 2.5 万吨电池级碳酸锂粗品生产项目在完成前期建设和调试后，已正式进入调试试生产阶段。据悉，该项目规划年产能为 2.5 万吨。项目以碳酸锂粗品为基本原料，采用碳化法结合树脂深度除杂技术进行提纯，生产优质电池级...

名爵汽车宣布，其位于德国法兰克福的全新工程中心将支持公司的“在欧洲，为欧洲”战略。这一做法颠覆了常规模式。欧洲车企通常强调“在中国，为中国”战略，而中国制造商则努力将在中国开发的核心技术引入欧洲。尽管多家中国车企已在欧洲（通常在德国）设立研发中心，但这些中心通常专注于本地化、底盘开发或与欧洲供应商合作。然而，电池和动力总成等关键部件通常仍在中国开发。名爵原本是英国品牌，现隶属于中国上汽集团，已在欧洲拥有基地，包括英国长桥的工程团队和伦敦的设计中心。新的德国站点“将专注于开发满足欧洲客户特定需求的车辆，包括区域气候条件、道路环境和驾驶生活方式。” 围绕法兰克福开发中心的开幕，名爵还推出了一项“...

伊利卡有限公司（Ilika PLC，股票代码：AIM:IKA, OTCQX:ILIKF, FRA:I8A）首席执行官格雷姆·珀迪（Graeme Purdy）阐述了传统锂离子电池的主要局限性。他还说明了固态技术如何有助于降低成本、提升续航里程并加快充电速度。此外，他概述了伊利卡开发两个独立产品平台的原因：一个是面向微型设备的 Stereax 平台，另一个是面向电动汽车的 Goliath 平台。珀迪还探讨了在快速发展的固态电池领域，伊利卡与竞争对手的差异化优势所在。他解释了公司的材料战略，并说明了伊利卡以授权许可为主导的商业模式为何能够避免建设超级工厂（Gigafactory）所需的巨额资本投入。...

胡启朝是 SES AI 公司的首席执行官，这是一家总部位于马萨诸塞州的电池企业。该公司曾旨在为电动汽车等主要行业制造大量先进的锂金属电池，但现在则将赌注押在了 AI 材料发现上。胡启朝认为这一转型至关重要。“对于一家西方企业来说，建立可持续的业务是不可能的，”他表示。公司仍在生产一些电池，但仅面向无人机等小型市场，而非电动汽车等需要更高产量的领域。新的焦点是公司的电池材料发现平台——既可以授权给其他电池公司，也可用于开发材料进行销售。近几个月来，一些领先的美国电动汽车电池公司已经倒闭，而其他公司（如 SES AI）正在大幅调整战略。电池制造主体及地点的转变，可能会塑造未来的能源地缘政治格局。 ...

关于损害电池性能的金属裂纹的新见解，可能推动开发高能量密度固态电池的长期探索。使用固体金属作为电荷传输电解质的电池，理论上可能是比锂离子电池更安全、能量密度更高的替代品。不幸的是，这些固态电池一直受到称为“枝晶”的金属裂纹形成的困扰，导致短路。这一问题阻碍了此类电池成为储能领域的主要参与者。几十年来，许多研究人员将枝晶主要视为机械应力的结果——就像树根在人行道下生长时形成的裂缝。但麻省理工学院（MIT）工程师的新研究发现了完全相反的情况：在一种常用电池电解质材料中，更快的枝晶生长与较低的应力水平相关。研究人员使用一种新技术直接测量生长中枝晶周围的应力，发现裂缝形成的应力水平低至仅靠机...

图片说明：研究人员使用一种新的视觉技术来测量枝晶裂纹生长时材料中的应力。这里，四张图表拥有相同的数据，但配色方案不同。颜色越亮对应应力越高，裂纹尖端可以看到一个领结形状的图案。使用固体材料作为载充电解质的电池有可能成为比锂离子电池更安全、能量密度更高的替代品。然而，这些固态电池一直受到称为枝晶的金属裂纹的困扰，这些裂纹会导致短路。到目前为止，这个问题阻止了此类电池成为储能领域的主要参与者。但现在，麻省理工学院（MIT）的研究可能最终帮助工程师找到克服这一障碍的方法。几十年来，许多研究人员将枝晶主要视为机械应力的结果——就像树根在下面生长时人行道上形成的裂缝一样。但麻省理工学院的工程师发现了...

使用固态金属作为载流电解质的电池可能成为比锂离子电池更安全、能量密度更高的替代品。然而，这些固态电池一直受到称为枝晶的金属裂纹困扰，导致短路。这一问题至今阻碍了此类电池成为储能领域的主要力量。但现在，麻省理工学院（MIT）的研究可能终于帮助工程师找到克服这一障碍的方法。几十年来，许多研究人员将枝晶视为主要是机械应力的结果——就像树根在人行道下生长时形成的裂缝。但麻省理工学院的工程师发现了恰恰相反的情况：在一种常用电池电解质材料中，更快的枝晶生长与较低的应力水平相关。利用一种新技术，研究人员能够直接测量生长中枝晶周围的应力，他们发现裂缝形成的应力水平低至仅靠机械应力预期值的 25%。今天发表...

在追求更安全、更高能量密度电池技术的进程中，固态电池长期以来被誉为下一个前沿领域，承诺带来超越传统锂离子电池的变革性改进。这些电池采用固态锂金属作为电解质，不仅通过消除易燃液体提高了安全性，还具备大幅提升储能容量的潜力。然而，一个持久且令人困惑的挑战阻碍了其进展：枝晶的形成。这些微观的树状金属丝在电池内部生长，破坏电解质结构并导致灾难性的短路。几十年来，枝晶生长的根本原因被广泛归因于机械应力，类似于刚性材料在压力下产生裂缝的方式。然而，麻省理工学院（MIT）材料工程师的突破性研究推翻了这一长期假设，揭示了驱动枝晶形成的因素更为微妙和复杂。通过一种创新的视觉技术，麻省理工学院团队能够直接观察...

2025 年对德国汽车制造商来说是创纪录的糟糕一年，尤其是“大众”和“梅赛德斯”。尽管如此，关于它们灭亡的传闻被严重夸大了。为什么？2025 年是德国汽车制造商创纪录的糟糕一年。除了美国总统唐纳德·特朗普征收的关税外，还有数十亿欧元的战略重定向成本。对“保时捷”的影响尤为严重：该跑车制造商没有全力押注销售不如预期的纯电动车型，而是将再次开发带有内燃机的新车型。与战略调整和关税相关的约 39 亿欧元成本几乎吞没了公司的全部利润。在“大众”和“梅赛德斯”等其他制造商，2025 年的销售停滞，利润暴跌。宝马是唯一的例外：仅遭受了 3% 的负净回报率，而“大众”和“梅赛德斯”的利润缩水了近一半。行...

Critical Resources（关键资源公司）不再仅仅局限于勘探业务——它正忙于重写能源转型价值链的规则。当许多初级矿业公司满足于追逐单一的土壤异常找矿线索时，这家澳交所（ASX）上市的初级矿业公司在过去一年里悄然组建了一个“三重威胁”资产组合，涵盖美国下一代电池技术、加拿大区域级锂矿项目以及新西兰高品位金矿。这一战略转变始于五年前对梅维斯湖（Mavis Lake）锂矿项目的收购，标志着公司刻意远离其根基——即以新南威尔士州（NSW）霍尔斯峰（Halls Peak）多金属资产和阿曼铜矿地为锚点的基本金属勘探业务。从那一刻起，公司开始拓宽视野，稳步确立其在电池金属领域的地位。然而，真正...

若能在大规模应用中得到验证，超快充电技术有望消除“里程焦虑”，使电动汽车变得如同燃油车般便捷。这场竞赛的胜出者将重塑交通格局，但制造现实可能会将真正的突破与过度承诺区分开来。电动汽车（EV）行业正处于潜在革命的风口浪尖，初创企业正以大胆的超快充电技术主张挑战行业巨头。总部位于达拉斯的 OMI 公司是一家鲜为人知但资历深厚的供应商，服务于北极星工业（Polaris Industries）和哈雷戴维森（Harley-Davidson）。该公司近期宣布，已成功开发并验证了一种铁基正极材料，仅需三分钟即可为电动汽车电池充满电。如果这一突破被证明具备可扩展性，它将消除电动汽车大规模普及的最大障碍之一：...