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海口光伏制氢及高压加氢一体站落成！未势能源完成9亿元A轮融资

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 21:22:24

图片来源：未势能源【焦点】上燃动力大功率燃料电池发动机亮相未势能源完成9亿元A轮融资根据未势能源发布的消息，12月14日，未势能源、上燃动力在2021氢能产业高质量发展论坛上相继发布
一系列重磅动作。其中，上燃动力重磅发布第四代产品超越神州200大功率燃料电池发动机，也是首款采用混动氢循环（HHMHybrid Hydrogen Module）技术开发的创新产品。该发动机额定功率

中国自主研发的高温超导储能样机已达到国际先进水平

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 08:56:27

。据悉，高温超导储能装置利用超导线圈将能量转换成电磁能进行存储，并通过功率变换器控制能量交换，适用于大功率、高动态响应储能场合，应用前景广阔。七一二所研制的高温超导储能装置采用了特殊的结构和冷却方式
，能快速实现兆瓦级功率释放，具有大功率输出、响应快、安全性高和寿命长等优点，在支撑电网稳定、提高电网品质以及大功率设备的脉冲供电等方面具有潜在优势，对于我国高温超导储能技术的发展具有重要牵引

600268：国电南自2020年第三季度报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:25:40

寿命长、电池数据精确，一致性高等优势。二、电池容量设计常见四大误区 1、只根据负载功率和用电量选择电池容量电池容量设计中，负载情况是最重要的参考因素。但电池充放电能力、储能机的最大功率、负载的
。四、电池容量设计中的两个重要因素 1、光伏系统容量假定电池全部由光伏充电储能机给电池充电的最大功率为5000W 每天日照小时数为4h 那么： ①在电池作备用电源的模式下

看看全球氢能船舶的发展形势

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

商业化船舶项目开发。该项目预计打造一艘150吨级大功率燃料电池船舶，可容纳约1000名乘客，并计划于2024年开始示范运行。 2 不同种类的燃料电池在船舶上的应用趋势燃料电池分为很多种
适用于小功率、大储能的船型，锂电池更加适用于大功率、小储能的船型。大功率、大储能的船型采用燃料电池方案体积和质量更小，但目前价格昂贵；若采用锂电池，则可以降低制造成本，但也会降低船舶的有效载荷。故而应综合两种方案考虑最优值。

航天803所：坚持军民融合战略，加快推进航天飞轮储能技术的民用领域转化

来源：碳索储能网发布时间：2018-11-24 23:59:57

复合材料、大功率高速电力电子和主动磁轴承等技术的不断发展，基于真空磁悬浮技术的大功率储能飞轮因其无摩擦、长寿命、损耗低、免维护等优点将成为新能源发展的必然趋势。十二五以来，航天803所陆续开展了
立足于产学研合作，正在开展MW级大功率磁浮飞轮储能系统技术的研究工作，工程继承性好，研制周期和成本受控，总体技术风险有限。在科研生产条件保障方面，经过几十年的积累，航天803所具有大功率、高可靠空间

国内首台自主知识产权“100kW飞轮储能装置”在川研制成功

来源：碳索储能网发布时间：2019-01-18 23:59:57

装置已有超过10年的历史，但高速、大功率飞轮均是国外品牌。国家高度重视拥有完全自主知识产权的飞轮储能产品研发，明确提出要在十三五期间，试验示范一批具有产业化潜力的储能技术和装备。日前，国机重装
飞轮公司也大部分都是创业型公司，规模不大。中国作为全球最大的消费市场，飞轮储能市场也还属于开创阶段。飞轮储能装置在国内的应用已经有超过10年的历史，但在高速、大功率飞轮的应用上，还都是外国品牌

GTR飞轮储能系统——实现并网型微电网友好用能

来源：碳索储能网发布时间：2017-08-15 23:59:57

。飞轮储能系统具有充放电速度快、工作效率高、使用寿命长、环保无污染等特点，根据其材质、性能特点和应用领域的不同，可分为功率型飞轮和能量型飞轮。功率型飞轮具有快速、频繁、大功率的特点，可使用户获得高质量的电能
曲线更加平滑。图一平抑光伏波动试验 ▲在微电网并离网状态切换过程中会产生瞬间较大的功率波动，依靠GTR飞轮储能系统的快速响应和瞬间大功率支撑能力，可实现并离网状态切换过程的平滑

飞轮储能技术及产品介绍——（中）关于功率型飞轮

来源：碳索储能网发布时间：2017-05-30 23:59:57

城市轨道交通再生制动能量利用领域、微电网/电网、UPS电源等电能质量调节领域，需要储能装置能提供快速、频繁、大功率的充放电性能，而传统储能方式，包括传统的能量型飞轮技术，均无法满足该需求，这主要受到其充放电
。它具备响应速度快，频繁充放能力强，使用寿命长，运行安全可靠的优点。故而功率型飞轮储能作为快速、频繁、大功率的充放电装置，可以解决城市轨道交通再生制动能量利用、微电网/电网、UPS电源等电能质量调节等

1MW/60MJ飞轮储能系统设计与实验研究

来源：碳索储能网发布时间：2017-12-28 23:59:57

电子变换和电机矢量控制技术，研制了较小功率充电、大功率发电的控制电路硬件和软件，采用弱磁、电流前馈、电压闭环和速度闭环复合控制策略。本机动平衡后飞轮储能机组振动在高转速区减少到0. 02mm以内，实现了
全转速范围内平稳运行。机械损耗和电机铁损理论分析与实验结果一致，系统待机损耗18kW，为发电最大功率的2%。飞轮储能系统充、放电循环效率为86%-88%。实验证明飞轮储能是一种大功率、高效率的储能技术。

电磁轴承技术与飞轮储能技术进展

来源：碳索储能网发布时间：2019-05-18 23:59:57

得轴承的设计也存在适应性问题。另外由于磁轴承能在真空中运行，不需要各种密封问题，但是带来的问题就是真空密闭环境下的运行没有传热，只有固体传热和辐射传热，尤其大功率带来一些损耗发热和轮渡控制的问题，比如
包括飞轮电池，实际上是由于各种电力控制技术，磁轴承技术的发展，现在飞轮又回来了，有的提出叫飞轮电池。有可能就会存在大功率，比如兆瓦级的高速充放电过程中，这个过渡过程有可能会影响转子的稳定性。如果从电磁