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小米推出的这款电动轿车提供 73 千瓦时及 96.3 千瓦时两种电池包版本。自小米 SU7 面市仅两年，其已迅速跻身中国最畅销电动车行列。新款刚刚发布，不仅性能进一步提升，性价比依然极具吸引力。通常情况下，车企更新一款车型需耗时四至五年，但小米的迭代速度更像科技公司而非传统车企，习惯于年度更新，因此 SU7 迅速迎来升级也在情理之中。新车将继续提供标准版、Pro 版和 Max 版三种配置，数据显示，仅用时 8 小时，国内消费者便下单了 1.5 万辆。基础版 SU7 标准型搭载 73 千瓦时磷酸铁锂电池及后置电机，功率为 315 马力（235 千瓦），官方宣称 CLTC 续航里程达 720 ...

最新款插电式混合动力 SUV——欧萌达 C9 PHEV 已正式登陆马来西亚市场，此前该车型曾于去年 10 月首次亮相。新车售价约为 20.88 万令吉，约合 9.04 亿印尼盾（含上路费用，不含保险）。在销售策略上，首批车型以整车进口（CBU）形式限量发售，共计 50 台；后续将在莎阿南进行本地组装（CKD），以满足当地市场需求。据 Paultan 报道，Omoda C9 PHEV 搭载了与 Jaecoo J7 PHEV 相同的超级混动系统（SHS）。不同之处在于，C9 PHEV 配备了三速混动变速箱（DHT），使燃油发动机能在低速工况下直接驱动车轮。其动力系统由一台 1.5 升涡轮增压发...

中国在推进下一代电动汽车电池发展上势头强劲，旨在打造更高效、更安全且更具成本效益的产品。继又一重大突破后，面向乘用车的钠离子电池已逼近量产阶段。就在宁德时代（CATL）与长安汽车联合推出全球首款搭载钠离子电池的量产电动车仅一个多月后，本周又传来新的“突破”消息。中国北京汽车集团有限公司（北汽集团）本周披露了该技术领域的最新进展。其研发部门（北汽研究院）通过官方微信公众号表示，已取得“重大突破”，并成功完成了首台钠离子电池样品的研制。北汽“极光”（Aurora）电池系列现已涵盖锂离子电池、固态电池及钠离子电池三大领域。该钠离子电池组采用方形电芯设计，能量密度逾 170Wh/kg，位居行业领先水...

油价上涨正在完成多年环保呼吁未能实现的目标：推动新兴市场的数百万车主放弃燃油车，转而购买电动汽车。在这一结构性转变中，中国比亚迪无疑是最大的受益者。局势显而易见。当燃料成本飙升时，电动汽车的经济性变得不容忽视，尤其是在东南亚、拉美和中东等价格敏感型市场。如今，比亚迪生产的电动汽车已是全球最具性价比的产品之一，其满足需求的步伐之快，甚至令看涨的分析师也感到意外。据《Electrek》报道，随着原油价格受欧佩克+（OPEC+）减产及中东地缘政治不稳定因素推动攀升至每桶 90 美元以上，比亚迪的订单量在最近几个月大幅激增。该公司公布的月度销量创下历史新高，海外交付加速的迹象表明，其国际扩张战略触...

比亚迪印度公司近日宣布，其 Atto 3 电动 SUV 正式推出多项购车福利。具体权益包括 40% 的残值保障、最高 20 万公里的延保服务，以及为期两年的免费保养套餐。值得注意的是，上述优惠仅适用于 2026 年 3 月 31 日之前。欲了解更多信息，可咨询当地授权经销商。 Atto 3 的厂商指导价区间为 249.9 万卢比至 339.9 万卢比，均为不含税展厅价。该车型提供动感、尊贵、卓越三种版本，并提供宇宙黑、冰川白、港湾灰、冲浪蓝四种车身颜色。动力与续航方面，动感版的印度汽车研究协会（ARAI）认证续航里程为 468 公里，尊贵版与卓越版则为 521 公里。车辆搭载 150 千瓦电...

本月早些时候，中国车企比亚迪宣布，其一年前推出的“闪充”（Flash Chargers）技术，现在可在五分钟内将部分电动汽车电池从约 10% 充至 70%，九分钟左右即可充满。这意味着仅需点一杯卡布奇诺并支付小费的时间，就能获得超过 600 英里（约合 965 公里）的续航里程。新款比亚迪充电器之所以能极速补能，是因为单次充电功率高达 1500 千瓦（kW）。相比之下，美国更常见的 350 千瓦“超快充”桩，通常需要 15 到 25 分钟才能将电池充至 80%，完全充满则需近 40 分钟。此举让充电体验更接近汽车行业的“圣杯”：即与驾驶员给燃油车油箱加油时的预期相当。多项调查均显示，潜在的...

不知何故，整个过程的速度又进一步提升了。本月早些时候，中国车企比亚迪宣布，其于一年前推出的“闪充”（Flash Chargers）技术现已升级，可在 5 分钟内将部分电动汽车电池电量从 10% 充至 70%，约 9 分钟即可充满。这相当于点一杯卡布奇诺并留下小费的耗时，即可获得超过 600 英里的续航里程。新款比亚迪充电器之所以能迅速增加续航里程，是因为单次充电功率高达 1500 千瓦（kW）。相比之下，美国常见的 350 千瓦“超快充”桩通常需 15 至 25 分钟才能将电池充至 80%，完全充满则需近 40 分钟。比亚迪此举正致力于缩小充电体验差距，使其更接近汽车行业的“圣杯”——即达到...

小米近日对 SU7 车型进行了更新。新车在中国市场发布仅 8 小时，便迎来订单热潮。SU7 自两年前首次亮相以来，迅速跻身中国热门轿车行列。通常车企更新一款车型需耗时四至五年，但身为科技公司的“小米”让 SU7 得以快速迭代。目前，SU7 仍提供标准版、Pro 版及 Max 版三种配置。据 Carscoops 消息，小米在 8 小时内收获了 1.5 万个订单。入门版搭载 73 千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，后置电机最大功率 315 马力（235 千瓦）。尽管是低配车型，其 CLTC 续航里程仍宣称可达 720 公里。售价定为 21.99 万元人民币。针对有高频出行需求且担忧“里程焦虑”的用户...

中国重卡集团（CAEC Group）创始人兼泰国中国重卡有限公司董事长兼总经理陈平甫表示：“当前物流行业正经历重大变革，涉及能源成本、环保标准及碳减排政策等多方面。电动卡车是未来的关键解决方案之一。作为全球领先的卡车制造商，东风将持续研发的电动汽车技术引入泰国市场，旨在帮助运营商切实降低能源成本并减少温室气体排放。” 此次发布的 KL6X4 型电动牵引车搭载高性能永磁同步电机系统，最大功率达 450 千瓦（kW），最大扭矩为 3100 牛·米（Nm），最高车速可达 89 公里/小时，爬坡能力高达 25%，适用于重型运输任务。该车型配备来自全球电池巨头宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池...

电池储能系统如今在推动全球锂需求方面，增长速度已超过电动汽车。这是市场的一个重要转折点，不仅加速了锂价在经历三年深度亏损后的复苏进程，也重塑了包括加纳新获批的“爱沃亚”（Ewoyaa）项目在内的生产商战略规划。据研究机构 Benchmark Minerals Intelligence 数据显示，2025 年电池储能系统（BESS）需求激增 51%，而同期电动汽车（EVs）的增长率为 26%。BESS 是指为数据中心供电及储存可再生能源以实现电网平衡的大型可充电装置。尽管电动汽车目前仍约占全球电池总需求的 75%，但电池储能系统部署的迅速加速，预示着驱动锂消费的主导力量正在发生结构性转变。 ...

3 月 18 日，奇瑞汽车董事长表示，奇瑞固态电池中试线已开发出不同能量密度等级的电芯，目前正在开展广泛而严格的测试。奇瑞方面指出，未来在全固态电池领域的投资将不设上限。据悉，奇瑞“犀牛”电池 S 系列包含两款产品：一款采用硫化物基固态电解质体系和高镍三元正极材料，规格为 60Ah、400Wh/kg；另一款采用原位聚合固态电解质体系和富锂锰基正极材料，规格为 600Wh/kg，续航里程可达 1500 公里以上。

德国汽车制造商的困境显而易见：销量停滞不前，利润大幅下滑，战略不得不持续调整。复苏何时开始？对德国车企而言，2025 年创下了史上最差纪录。除了美国总统唐纳德·特朗普征收的关税外，该行业还被迫承担数十亿欧元的战略转型费用。保时捷受到的打击尤为沉重：与其押注销量不如预期的纯电动车，这家运动品牌转而重新开发内燃机车型。约 39 亿欧元的成本与关税支出几乎耗尽了保时捷的利润。其他制造商如大众和梅赛德斯 - 奔驰的情况也类似，2025 年销量陷入僵局，利润暴跌。唯一例外是宝马：当大众和梅赛德斯的利润减半时，宝马的净利润仅下降约 3%。总体而言，去年德国汽车集团的盈利比 2024 年少了近 44%。...

Donut Labs 近日发布了其声称的全球首款固态电池，承诺在储能领域取得重大突破，能量密度高达 400 Wh/kg，远超传统锂离子电池典型的 250-300 Wh/kg 范围。Ziroth 深入剖析了这一突破背后的化学原理，重点指出了缺乏详细电压曲线的问题，而这是评估实际性能的关键指标。由于缺少此类数据，目前尚不清楚该电池如何在能源输出、效率以及与现有系统的兼容性之间取得平衡。该文章还探讨了 Donut Labs 是否解决了高密度设计常伴随的常见权衡问题，如循环寿命缩短和热管理挑战。在本分析中，您将深入了解 Donut Labs 的声称如何与现有的硅负极电池和钠离子替代技术相比，而后者各自...

2025 年对德国汽车制造商而言是历史上表现最差的一年。除了美国总统唐纳德·特朗普征收的关税外，该行业还不得不投入数十亿欧元用于战略重组。这一举措对保时捷打击尤为沉重：与其将赌注押在销售不及预期的电动汽车上，这家运动品牌转而重新专注于开发内燃机车型。与战略调整和关税相关的约 39 亿欧元支出几乎吞噬了保时捷的全部利润。其他制造商如大众和梅赛德斯在 2025 年的销售同样陷入停滞，利润有所缩减。宝马可被视为一个例外：当大众和梅赛德斯的利润几乎减半时，宝马的净利润仅下降了约 3%。总体而言，德国汽车集团去年的营收较 2024 年减少了近 44%。据德国商业报纸《商报》（Handelsblatt）统...

Ilika PLC（AIM:IKA, OTCQX:ILIKF, FRA:I8A）首席执行官格雷厄姆·帕迪近日接受媒体采访，详细介绍了该公司“哥利亚”（Goliath）固态电池在战场环境下通过的安全测试情况，并强调该成果已获得英国国防机构的关键认证。帕迪介绍称，电池在靶场上接受了实弹射击测试，期间被多种类型弹药穿透，以评估其反应能力。测试结果表明，与传统锂离子电池相比，Ilika 的固态电池技术具有固有的安全优势。帕迪指出：“它们在本质上更安全，因为不含易燃液体电解质组件。”这显著降低了极端条件下的危险反应风险。此次采访还深入探讨了防务领域日益增长的市场机遇。尽管 Ilika 最初研发“哥利...

德国汽车制造商的危机显而易见：营收停滞，利润暴跌。何时才能触底反弹？2025 年对德国车企而言是创纪录的“负面”一年。除了美国前总统唐纳德·特朗普征收的关税外，还有数十亿欧元的战略调整成本。保时捷的财报后果尤为严峻：该跑车品牌不再单纯押注于表现不如预期的纯电动车型，未来将重新开发搭载内燃机的新车型。战略转型与关税带来的约 39 亿欧元负担几乎吃掉了保时捷的全部利润。大众（Volkswagen）和梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes）等其他制造商在 2025 年也面临营收停滞、利润下滑的局面。宝马（BMW）则是积极例外：当大众和奔驰的利润几乎腰斩时，宝马的净回报率仅下降约 3%，情况明显好得多。...

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌于周六发布声明称，蔚来股份有限公司（Nio Inc.）现直接向英国超跑制造商迈凯伦供应电池包。这一进展标志着双方最初于 2025 年 9 月确认的合作伙伴关系显著升级，同时也凸显了两家汽车制造商在新股权结构下的协作日益紧密。李斌在湖北省武汉市举办的一场用户活动中透露了这一持续的供货安排，但并未提供关于协议具体数量或条款的细节。不过，2025 年 6 月的报道曾指出，蔚来将专门为迈凯伦的混动车型开发动力电池。预计首批电池包的容量约为 10 千瓦时（kWh），这反映了迈凯伦当前侧重于混动性能而非全面电动化。考虑到双方均获得近期成立的阿布扎比国家控股公司 L&#...

上海 2026 年 3 月 23 日 /PRNewswire/ -- 上海国际汽车制造技术与材料展览会（Shanghai International Automotive Manufacturing Technology & Materials Show，简称 AMTS）是展示汽车工程及制造领域最新技术与解决方案的领先一站式平台。本次展会将顺应新能源汽车（NEV）趋势，重点聚焦新能源汽车零部件的创新设计与制造工艺，新设计的“科技秀场”（TechShow Arena）将汇聚顶尖汽车技术。AMTS 将于 2026 年 7 月 8 日至 10 日再度在上海新国际博览中心（Shanghai N...