12月10日，SMM磷酸铁锂(动力型)价格为9.2万元/吨，均价较9日上涨1000元/吨。SMM磷酸铁锂(储能型)价格为8.65万元/吨，均价较9日上涨1000元/吨。SMM电池级碳酸锂价格为21.91万元/吨，均价较9日上涨3500元/吨。SMM工业级碳酸锂价格为20.65万元/吨，均价较9日上涨3000元/吨。SMM磷酸铁价格为2.3万元/吨，均价较9日持平。

　　今年以来，电池级碳酸锂价格大幅上涨，从1月均价6.3万元/吨上涨至近期的22万元/吨以上，涨幅高达249%，磷酸铁价格从1月均价1.2万元/吨上涨至近2.4万元/吨左右，涨幅达100%，在成本的带动下，动力型磷酸铁锂价格也随之快速上行，从1月均价3.9万元/吨上涨至近期9.3万元/吨左右，涨幅高达138%。

　　12月以来动力型磷酸铁锂价格再次创新高，主因原材料成本上行，叠加下游需求大幅上涨，磷酸铁锂供不应求。成本方面，工业级碳酸锂价格持续上行，供应端：11月青海地区受到天然气限制，产量有所降低，叠加部分产线处于停产状态，产量环比减少22%。此外进入12月，国内碳酸锂主流大厂将进入春节检修期，预计12月整体碳酸锂产量将环比减少7%。需求端：磷酸铁锂需求继续上涨，11月环比增长14%，12月随着铁锂企业新产能释放叠加高需求支撑，预计环比增长7%以上。锰酸锂接近年末，市场出现补货情况，产量环比小涨。磷酸铁成本近期变化较小，整体价格较为稳定。

　　磷酸铁锂需求方面，今年以来铁锂装机量占比持续增加，7月起铁锂占比超过三元，并持续保持在55%-60%左右占比。终端市场来看，今年铁锂因为技术提高，能量密度增加，安全性较佳，成本低等性价比优势在市场各个细分领域均增加。此外随着今年原材料价格大幅上涨，电芯成本涨幅空间较大，铁锂电池相较三元电池性价比较高，导致铁锂在动力、小动力及其他领域需求占比均上涨。

　　动力市场方面，今年越来越多的车型搭配磷酸铁锂电池，如比亚迪全系新款电动车，长城欧拉猫系列，五菱宏光MINI、小鹏G3和P7、零跑T03、荣威eRX5和荣威ei6 MAX及奇瑞eQ1等A00级车型。比亚迪今年整体电动车销量业绩突出，近几月每月产销量上涨1万辆，其旗下车型多为磷酸铁锂电池，对铁锂电池需求大幅增加。

　　特斯拉今年国内标准续航版Model Y也切换为磷酸铁锂电池，此外在10月21日宣布标准续航版车型即将使用磷酸锂铁(LFP)电池来取代之前的三元锂电池，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。目前特斯拉仅在中国市场生产磷酸铁锂版Model 3及Model Y，随着标准续航版车型的改变，预计未来美国及欧洲工厂也将生产更多的铁锂版车型。从市场消息来看，国内宁德时代(特斯拉铁锂电池供应商)明年的铁锂订单大幅增加，预计明年CATL铁锂电池占比或达7成及以上。

　　国内电池企业多布局铁锂产线，如宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源等，传统三元电池企业蜂巢能源、孚能科技、欣旺达等电池企业也开始建设或已生产铁锂电池。此外海外电池企业LG化学、SKI等也于今年开始布局磷酸铁锂电池。此外三元材料企业、三元前驱体企业、磷化工企业、钛白粉企业等不同领域的企业纷纷进军磷酸铁锂市场，今年磷酸铁锂成为新能源行业一大热门市场。

　　长期来看，磷酸铁锂电池因其性价比优势在国内市场或占据相对主导地位，海外市场也将逐步增加铁锂电池占比。预计2025年全球对磷酸铁锂电池需求将达到600GWh，磷酸铁锂材料需求将接近200万吨。

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