换电重卡，已成为锂电池极具潜力的细分赛道之一。相关数据显示，2023年H1，我国新能源重卡累计销售11526辆，同比增长14%；不仅如此，新能源重卡在2022-2027年的复合增速将达到19%，预计到2027年的市场规模将超过300亿元。
7月14日，在最新公布的第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，电动卡车公告上榜的43款换电卡车车型中，换电重卡有35款车型上榜，占比81.4%。
其中，兰钧新能源正式获得一汽解放与上汽红岩换电重型卡车定点。即日起，兰钧新能源将为一汽解放6x4换电牵引车和上汽红岩8x4换电自卸配套284KWh的动力锂离子电池。
据高工锂电观察，兰钧新能源已多次获得换电重卡定点。在去年的第363批公告中，兰钧新能源就已获江淮汽车换电重型卡车合作定点，为江淮汽车格尔发换电重型卡车4X2换电牵引车配套284KWh的230Ah电芯。
而此次兰钧新能源获得一汽解放、上汽红岩两家定点的电芯产品，是具备185Wh/kg能量密度、7000次以上常温循环寿命可满足循环寿命、倍率性能良好等优势的230Ah电芯。
从性能上看，兰钧新能源230Ah长循环寿命、高能量密度电芯，有效解决了换电重卡的续航焦虑、运行效率的问题。
当前，重卡的电动化进程正在不断加快，一方面，换电重卡目前已具备跟柴油车竞争的经济性，总成本已经低于柴油车。另一方面，从购置税角度出发，在购置税优惠加持下，换电重卡渗透率将进一步提升。
从需求方来看，一汽解放换电半挂牵引重卡、上汽红岩换电自卸汽车此次搭载兰钧新能源230Ah电芯，以实际行动推动中国汽车产业实现绿色转型，积极探索低碳、零碳、商用车市场化推广路径。
兰钧新能源自成立以来，在做好自主研发创新的同时不断为客户提供更高水平的绿色服务和解决方案。此次获得“双料定点”表明兰钧新能源一直在向商务车领域持续努力并逐步获得市场的认可与青睐。
值得一提的是，除了换电重卡赛道，兰钧新能源通过研发多元化电芯产品，切入不同的锂电细分市场，并通过充足的产能备战未来需求。
今年3月，兰钧新能源45GWh扩产项目在嘉善正式签约，计划建设16条电芯生产线；5月，兰钧新能源230Ah电芯产线正式开始量产。
同时，兰钧新能源一期项目于去年6月正式通线，嘉善16GWh二期项目在开工首日完成签约，三期项目建成后，兰钧新能源总产能可提升至77GWh。
